刚刚过去的清明小长假，杭州人见识到了共享单车的疯狂：由于无序违停，10多万辆共享单车和电动车让西湖彻底沦陷，让游客举步维艰，共享经济的美好遇到了现实的尴尬。

　　这一切，都被金华人陈秋田看在眼里。对于共享单车、电动车这种乱停的现状，拥有20年电动车生产经验的他，迫切地想去改变。

　　默默努力两年后，上周六，陈秋田决定推出全国首批有桩还车共享电动车。

　　两三公里自行车骑骑还吃得消

　　到了10公里就需要电动车来弥补

　　金华有“中国电动车之乡”之称，电动车是其支柱产业之一。20年前，32岁的陈秋田创立了自己的电动车公司。在这个行业里，他算是一个另类。和多数企业做国内市场不同，他生产的电动车大多卖到国外。

　　作为传统企业家，陈秋田一直在跟着时代脚步。

　　2014年，当共享经济概念被提出后，陈秋田欣喜若狂，他觉得自己找到了企业转型升级、实现互联网+的道路，那就是推出共享电动车。

　　“当时，公共自行车已经有了，但存在一些问题，例如网点不够密集，导致出行借车以及还车离办事的地方太远，不方便。共享电动车就是要解决这个问题，实现网点全覆盖，两者互补。”陈秋田还觉得，公共自行车不能满足较远路途的出行需要。“两三公里的路，自行车骑骑，人的体力还吃得消，可到了10公里，多数人就不行了。这个出行距离就需要电动车来弥补”。

　　在陈秋田的心中，共享电动车既要安全、方便使用，又要不影响行人的通行，不能占用过多的公共空间。为了这个目标，这些年，他和团队一直在努力改变动电动车的体积和重量。

　　国内首批有桩还车共享电动车推出

　　为了节省占地空间 设计成折叠式

　　在陈秋田默默地为自己的计划努力时，共享单车率先投入现实。随后，在一些城市，共享电动车也进入市场。但让他着急的是，很多共享电动车存在不少问题——事实上，这些问题很快暴露出来，北京出现的共享电动车还曾被紧急叫停。

　　“按照国家规定，电动车时速不能超过20公里。如今，市面上投用的共享电动车90%以上可能超过这个速度，不符合国家的标准。”陈秋田说，这些共享电动车和共享单车一样，因为没有固定的归还点，乱停严重。同时，这些车大多不是专门为共享经济而开发的，都是现有车型，外观基本上与燃油摩托车一样，体形大、占地面积大，给城市空间造成很大压力。

　　“占地空间肯定要小，才能进入公共区域，所以，我们研发的是折叠式电动车。为了方便用户打开，经过5轮修改，打开步骤从5个动作到只要一次就可以实现收缩。”这两年，花费陈秋田更多时间的，还有充电桩的智能化程度。前后修改的次数，他笑言自己都数不清了。

　　最终，今年4月8日，陈秋田推出了全国首批有桩还车共享电动车“e电车”。

　　电动车折叠后占地面积很小

　　被盗了后台可以切断电源

　　和传统的电动车相比，“e电车”体积要小很多，折叠后，一个普通的停车位，可以放下20-25辆；即使是家用轿车的后备厢，也能装下4辆。

　　与共享单车和市面上其他的共享电动车相比，“e电车”每个桩点20辆车，占地面积10平方米左右，缩小了四分之一到三分之一。

　　因为体积小，“e电车”整车重量也只有19公斤，而最高时速被严格限制在20公里；电池使用寿命5年以上，充满电只需20分钟，续航可达25公里。据称，它的承载量可以达到120公斤。

　　“充电桩能做到还车时自动检测是否充电。电量如果低于30%，就会开始自动充电，正负电极被连接时也不会短路。”陈秋田介绍，现有的电动车大多存在一个问题：电池的正负极被导电金属连接，肯定会短路，导致无法使用，而他们解决了这个问题。

　　每辆“e电车”都装有定位系统和智能传感器。公司后台可以实地对每一辆车的运行和故障进行信息收集、监测、预警，实现人、车辆、站点、平台四方间的智能化、信息化、可控化互联互通。

　　“车子被盗后，无论你丢弃在哪里，我们都能找得到。运到千里之外，照样能定位。”陈秋田透露，他们研发的共享电动车一旦确定被盗，电池电源就会被后台切断，便无法再使用。同时，因为车子的零部件、配件都是定制的，所以无法和其他车辆进行匹配，被盗后就是废品，没有交易价值。

　　首批共享电动车已投放金华市区 今年计划投放1万辆 建300-500个充电桩点

　　如今，“e电车”项目已被列入“国防重大科研成果”、金华市工业重点项目，今年将全面铺开设点。

　　“现在有20个桩点在调试、测试，可以用的共享电动车有200多辆，集中在金东区东关以东片区。今年，预计主城区设立300-500个桩点，投放6000-1万辆共享电动车。未来，金华总共要建设2000个桩点，投放4万辆电动车。”

　　陈秋田说，为了方便还车借车，他们规划在人流量密集区100-150米就设立一个桩点，小区则实现全覆盖，最终要做到主城区的全覆盖，实现有序借还，避免乱放现象。

　　租用“e电车”，无需缴纳任何押金。用户只要下载相关App，还车时，则会自动扣费。

　　至于租用的价格，陈秋田定的费用为：起步价每小时2远，每超过一个小时加收2远，24小时最高收取20元。

　　为了保障安全，每辆“e电车”还都投保了车辆防盗险、第三者责任险和用户人身意外伤害险。

　　除了金华，今年，“e电车”也将在温州、南昌、郑州等地区进行投放。

　　“共享单车改变了传统自行车行业模式和品牌价值，我们的共享电动车想做的也是让这个行业更规范、更健康，真正实现便捷出行，缓解停车难和道路拥堵的问题，为节能减排贡献力量。”陈秋田说。