浙江省铁路建设领导小组办公室近日下达《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》，将涉及我市的金甬铁路、杭温高铁、金建铁路列入2018年十大重点攻坚铁路项目，进一步确定目标任务，明确时间节点，加快推进前期工作，力争2018年全部实现开工。

　　自2016年底以来，我市“十三五”铁路建设项目中的金台铁路、金义东市域轨道交通项目均已开工建设，金甬铁路、杭温高铁一期先行段工程也已相继开工。根据省确定的攻坚目标，金甬铁路、杭温高铁一期要争取在2018年上半年开工建设，金建铁路争取2018年底开工建设。杭温高铁更是进一步列入了2018年全国铁路22个重点推进项目。

　　据了解，为促成金甬、杭温、金建等三条铁路早日开工，我市相关部门及沿线县（市、区）已做了大量的前期工作，2018年是我市铁路建设的攻坚之年、关键之年，也是决胜之年。这三条铁路是巩固和提升我市综合交通枢纽地位，推进综合交通廊道建设的重要支撑，同时也是我市扩大有效投资，稳定经济增长强有力的抓手。

　　“我市铁路建设正处于新一轮的建设高潮中，提升金华铁路交通枢纽地位面临历史性的机遇。”市发改委、市铁办有关负责人表示，将以“谋划在前，务实在先”的理念，打造一支懂业务、善谋划、勇担当，能扎扎实实推进前期工作的金华铁路建设铁军，实现“十三五”铁路项目2018年全部开工的目标。

　　金甬铁路:打造义甬舟开放大通道

　　金甬铁路是义甬舟开放大通道的重点支撑性工程，从最初设想到立项，再到前期工作开展以来，它一直承载着东阳人民实现通铁路的梦想。

　　金甬铁路从沪昆铁路义乌站引出，途经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化，终至甬台温铁路云龙站，沿途设义乌客站、苏溪越行站、东阳客货站、虎鹿越行站(预留)、南山湖货站、嵊州客站、新昌客货站、溪口客站、奉化客货站、云龙接轨站等10座车站。其中，新建的东阳站选址于迎宾大道以东、甬金高速以南，江北街道石宅与杨溪之间。

　　作为浙江中西部腹地金华—义乌都市区，通往东北部宁波—舟山港口的最便捷通道，金甬铁路同时还承担着金华、绍兴、宁波三地的城际铁路客运功能，对于推动三个地区的经济发展与人文交流，缩短浙江中西部内陆腹地出海通道距离，推进义甬舟开放大通道建设，把义乌打造成为国家“一带一路”的重要节点，都具有重要意义。

　　根据初步设计，金甬铁路全长185.4公里，总投资290亿元，为客货兼顾的双线铁路。全线新建桥梁56座55.187公里，隧道47座94.637公里。设计速度目标值为160公里/小时，预留200公里/小时开行动车的提速条件。金甬铁路建成后将实现客货共用，更好地发挥“一带一路”开放大通道的作用。

　　2016年12月29日金甬铁路先行段——千石岩隧道在宁波奉化区溪口镇开工建设，打响了第一炮。开工后，市铁办主动加强与设计单位沟通衔接，优化金华段方案设计。2017年6月上旬铁路总公司组织对初步设计审查，经完善后于11月17日获铁路总公司和省政府联合批复，12月19日至22日又通过了铁路总公司组织的施工图审查，向全线开工稳步迈进。

　　目前，金甬铁路沿线义乌、东阳等地征地拆迁工作已陆续展开。按照省下达的攻坚任务，要求2018年3月份完成施工招标，转入全面施工建设，全年全线计划完成投资30亿元。根据施工计划，金甬铁路有望在2021—2022年建成。

　　杭温高铁:东阳浦江将圆高铁之梦

　　浙江着力打造杭州、宁波、温州、金华—义乌为核心的四大都市区，并提出要在“十三五”实现都市区“一小时交通圈”。杭温高铁在杭州、金义与温州之间开辟了一条最便捷的快速通道，是实现全省四大都市区“一小时交通圈”最重要的支撑项目。

　　杭温高铁运营里程324.5公里，设计时速350公里，从杭州西站引出，经由富阳、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪、永嘉，终于温州南站。作为长三角高速铁路圈的重要组成部分，杭温高铁是实现杭州都市区、金华—义乌都市区和温州都市区“一小时交通圈”的最快捷通道，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。

　　杭温高铁分两期实施，第一期义乌至温州段，新建线路201公里，总投资390.1亿元，建成后将结束我市东阳、磐安等地不通高铁的历史，尤其是东阳横店的影视产业、旅游产业有望迎来新的飞跃。第二期杭州至义乌段是浦江四个全面试点县全面发展的战略良机，也是我市补短板、聚优势交通事业发展的重中之重。杭温高铁目标是2022年实现全线通车，我市将由此实现“县县通高铁”的梦想，并形成继沪昆高铁后我市对接杭州都市区的第二条高铁通道。

　　作为一条集骨干路网、城际和旅游功能于一体的高速铁路，杭温高铁已列入国家《中长期铁路网规划》。杭温高铁同时还是国内首条开展PPP和混改试点双示范的高铁项目，将重点在投融资、审批、回报、管理四方面进行创新示范，形成可复制、可推广的经验。

　　在国家及省市的重视支持下，沿线各地通力协作，杭温高铁一期的前期工作跑出了“高铁速度”——仅仅半年多时间就完成了从预可到工可的批复以及先行段施工招标。2017年3月9日杭温高铁先行段控制性工程——永嘉焦坑隧道开工，拉开了大建设的序幕。

　　根据省铁办下达的攻坚任务，2018年1月杭温高铁一期要完成初步设计审批，2月底完成投资人招标和合同签约，3月成立项目公司，全年计划完成投资30亿元。二期已于2017年12月由省发改委主持召开项目推进会，决定尽快开展设计招标，争取2018年完成前期工作，为开工铺平道路。

　　金建铁路：重点攻坚力争年底开工

　　金建铁路承载着兰溪人民的高铁梦想，其规划建设将彻底扭转目前兰溪的铁路出行瓶颈，一步接入四通八达的全国高速铁路网。

　　金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，与金丽温、金台等铁路一起构成金华、温州、丽水、台州地区辐射我国中部腹地的便捷客运通道，同时也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动开发，融合发展具有重要意义。

　　2016年12月15日，金建铁路接入杭黄铁路的关键性控制工程外源特大桥，在建德市杨村桥境内率先开工建设，标志着项目建设开始启动。根据之前的初步设计方案，金建铁路全长65.4公里，总投资约108.53亿元,设计时速250公里，与北上接轨的杭黄高铁设计时速相同。沿线共设金华、兰溪东、大洋及建德东等4个车站，其中，金华为既有接轨站，建德东为在建杭黄铁路接轨站，兰溪东和大洋为新建车站。兰溪东站选址在云山街道化里村东侧。

　　“金建铁路将在金华与金温铁路及金台铁路对接，形成黄山—金华—温台通道，而现有沪昆高铁主通道运能已趋于饱和，有必要扩大金华站场站规模，提升枢纽能级，以适应未来更多新线接入的需要。”市铁办有关负责人透露，作为2018年的工作重点，金建铁路将与金华铁路枢纽的提升，一并统筹谋划和推进。

　　对金建铁路的前期推进，省里给予了高度重视，并明确了新的攻坚任务时间表，计划2018年9月份批复可行性研究报告，10月份批复初步设计，11月份批复施工图，力争12月底开工。预计，金建铁路在2021-2022年建成。