金华日报11月9日讯（章果果）由俭入奢易，由奢入俭难。这句话说得是一点没错。前几天买车票，在一列高铁和一列K字打头的火车之间犹豫了一下。前者只要40分钟，后者需要2小时。但后者的上车时间对我来说更合适。想了想，还是选了前者，因为，2个小时的乘车时间多漫长啊——如果和40分钟相比的话。

　　想想没有高铁的年代，坐个火车去哪儿不是动辄2小时呢。以前还坐过24小时的无座票去湖南，坐过36小时的火车去云南，也不觉得有多难熬。其实，火车旅行还是一件挺有意思的事情，看书，吃东西，和邻座东拉西扯，看窗外的风景如何变化，也可以安静地思念一个人。火车上的时间以与平时不同的刻度流逝，不是分秒滴答，而是车轮撞击铁轨的哐当声……

　　扯远了，只是怀念一下“从前慢”，但让我在40分钟的高铁和2个小时的普通火车之间选择，我还是选择高铁。是啊，我就是这么叶公好龙。所以，我也叶公好龙地看了一部叫做《乘绿皮火车去旅行》的纪录片。

　　高铁时代，来一趟乘坐绿皮火车的旅行，拍一部有关绿皮火车的纪录片，还是挺有情怀。片中第一列火车通往大凉山腹地。这辆老火车走走停停，10多分钟一站，会拥挤，会迟到。乘火车的有人，也有羊。羊是不用钱的，赶了一群羊去卖的羊倌，也只要7块5的车费。

　　正如一句话所说，如果高铁代表着中国速度的话，那么，绿皮火车里装载的是中国故事。一个很明显的感受是，高铁车厢里，人与人之间的交流少了很多，也许是因为速度太快，快得都没法和邻座展开一个话题。也许是因为，每人都捧了一只手机。而绿皮火车更像几十年前的大院子，每个人敞开自己。在这里，你也能看见一个更丰富更多元更真实更接地气的世界。

　　在这列绿皮火车上，有彝族中最有文化的毕摩，他会打手鼓，会祭祀。有放学回家的孩子，他们下车后还要走一个多小时的山路回家。有全程盖着蓝头巾遮住脸的女孩，她叫果基沙沙莫，这是她生命中重要的一天。这一天，她是新娘子，要嫁到200公里外的西昌，绿皮火车就是她的婚车。

　　而在另一列行驶在川渝线上的绿皮火车里，有辛苦的菇农，用种出的菌菇换取女儿上大学的费用。有卖菜的母亲，她不希望绿皮火车停运，因为有了它，在外打工的人才得以回家来，种菜卖菜，让自己的孩子不当留守儿童……

　　这些，都是你在高铁车厢中难以看见的景象，不会遇到的人群。

　　当高铁以每小时300公里的速度，穿越千里江山的时候，四川嘉阳却有一列时速不到20公里的蒸汽小火车还在运营。这列小火车是全世界唯一还在正常客运的蒸汽、燃煤、窄轨小火车。全程依山而建，几乎不架桥，有109个弯道。最开始，火车是用来运煤的。而今，已经被开发成一个旅游项目，和附近的煤矿一起，展示着工业时代的遗产。

　　当地还有一节已经废弃的特殊的小火车车厢。矿工遭遇不幸，遗体就安放在这节车厢里，运出去火化。这节长4米的车厢被称为零号车厢。每当小火车沿着芭石铁路长鸣汽笛的时候，嘉阳人就知道，又有工友离开了他们……

　　嘉阳小火车和嘉阳煤矿的记忆，也是一个工业时代的记忆。

　　此外，绿皮火车还带着人们去了雪国，和鄂伦春人一起打猎；去了沈从文的《边城》，遇见白塔和翠翠……虽然就艺术水准而言，《乘着绿皮火车去旅行》不算上乘，有些安排也过于刻意，但还是挺有意思的。观看过程中，时不时让人想起《远方的家》之类的节目。在此并没有贬低《远方的家》的意思，相反，觉得这个节目中流露出的家常气息挺不错的，是电视节目中难能可贵的一种。