编者按 穿越山河，寒风扑面，人在暖途。21世纪20年代第一个春节来临之际，本报记者新春走基层，倾听坚守的声音，记录奋战的故事，串起高水平全面建成小康社会的征程中一曲曲只争朝夕、不负韶华的追梦之歌。

　　浙江在线1月15日讯1月12日晚上12时许，永康站，乘务员王小玲拖着行李箱下车了，匆匆拦下一辆出租车去10公里开外的永康南站。

　　裹着厚厚的制服，早早等在路边的徐璟一见爱人就笑了，自觉地拿上行李，走了几步，他忽然停下来，“你冷不冷，带去的羽绒衣呢，赶紧穿上。”没有热情的拥抱，也没有含情脉脉的相望，这对年少相恋的中年夫妻，有的是平淡中最真实的关心。

　　但他们并非不浪漫，都说“陪伴才是最长情的告白”，两人从春运首日开始上班，3天没见了，徐璟接下来几天估计还要忙，王小玲想他了。

　　不像别人想见就能见，赶着点相聚是他们的常态。徐璟家里三代有7个铁路人，他们并不为离别忧伤，反而天天都乐呵呵，为一刻的相聚开心。

　　连续4年，都是父母到车站烧年夜饭

　　“把边上两个人工检票通道都打开，让旅客尽快进站。”1月11日下午1时40分，永康南站站长徐璟拿着对讲机，在检票口忙碌着。高铁G7478次列车马上就要进站了，这趟列车对永康南站来说很特殊，除了始发站丽水站有少量乘客上车，剩余500多个座位几乎都由永康南站的旅客“承包”。徐璟说，这是该站上车人数最多的一趟车，而且乘客多为返乡人，一定要保证所有乘客顺利上车。

　　徐璟和王小玲是初中同学，参加工作后，两人在一次朋友聚会上重逢，不久就确立关系成了恋人。徐璟毕业于原金华铁路司机学校，进入铁路系统后成为金华站运转车间的一位扳道员（长）。2002年，王小玲也通过应聘进入浙江金温铁道开发有限公司，成为一名乘务员。两年后两人组成了小家庭，成了“铁路夫妻”。

　　2015年9月，金温铁路武义北站开始筹建，徐璟从金华东站值班站长调任武义北站筹备组组长，见证了金温高铁从建设、调试、试运行到正式开通。当年12月26日，金温铁路正式开通，徐璟任武义北站站长。也就是从2015年开始，徐璟再没有在家过除夕，“除夕是徐站长值班那就是他值班，不是他值班也会变成他值班。”50岁的孙献平是永康南站的车站值班员，已经和徐璟共事5年。

　　最让孙献平感动的还不止于此，每年除夕，徐璟的父母都会提着大包小包，带着孙女到车站食堂为大家张罗年夜饭，做完饭就默默离开了。“叔叔阿姨的厨艺一级棒！”说起年夜饭，孙献平也打趣，这年夜饭至少值得上158元的自助餐。

　　“你别看我们站长看着豪放，其实他很细心的。”25岁的李宗昇是车站的售票员，也是站里的“老幺”，他是陕西人，徐璟每年都会给他早早排好调休，好让他早点回家。

　　顾得到一头，就顾不上另一头。因为夫妻俩都忙，女儿小茵一直都跟着爷爷奶奶生活。“我爸妈身体不是很好，但是他们非常支持我们小两口的工作。”徐璟说。

　　凡事他托底，把妻子宠成女儿

　　只顾工作不管家庭？徐璟可不是！他热爱工作，同样也热爱生活，还把妻子宠成了“女儿”。家里的事王小玲爱管多少管多少，凡事有他“托底”。

　　“我老公是个挺浪漫的人，反而是我比较大大咧咧。”王小玲说，永康高铁和普铁不是在一个车站，空的时候，徐璟会做好饭菜，开车到普铁停靠的永康站等着，陪她吃饭聊天再下车。“她喜欢吃我做的饭，做什么都喜欢吃。”徐璟得意地笑了，他对自己的厨艺很自信。

　　美味总会给人最美好的回忆。有了这样的陪伴，从妻子成为乘务员开始，金华到温州普铁列车上，留下了他们无数美好的回忆。

　　“爸爸，你采访结束没？”王小玲发来微信。“还没呢。”徐璟秒回，他一直在等王小玲来信息，因为不知道王小玲跟车出发后的上下班时间，怕打扰她休息，徐璟从不主动联系，但随时“待命”。“也是因为我们聚少离多，生活中少了柴米油盐，所以格外珍惜在一起的时间，这么多年几乎没红过脸，她叫我爸爸，我叫她妈妈。”说话间，王小玲发来信息，“那我睡觉了。”短暂的对话结束了，这是春运以来两个人的第二次对话，第一次对话是午间，王小玲关心徐璟有没有按时吃饭，也是寥寥数语。

　　现在，王小玲是温州到太原的K1396次列车的乘务员，负责车内补票。她算了一下：“最近一个月就往返跑了太原5趟，总里程达到20360公里，时长305个小时。” 一年下来60趟，共计244320公里，时长3660小时，正好相当于绕地球赤道6圈。

　　K1396次列车在春运首日的下午2时50分从温州出发，开到义乌，车上的人走动变得困难，王小玲就一个车厢一个车厢挤过去为乘客办理补票手续。“其实没那么累，我已经习惯了，干坐着时间更难熬，忙着时间过得快，充实！”

　　就是这样一个在家三不管的人，做起补票工作可谓面面俱到，妥妥帖帖。“等一会有卧铺了，记得给6车厢那个妈妈留着，她带着小朋友呢，还有10车厢有个老人，给他也留着。”临近下班了，王小玲和交接班的同事嘱咐。

　　祖孙三代

　　见证中国铁路情

　　今年除夕和去年一样，徐璟依旧要在站里值班，王小玲依旧是晚上9时列车到站才下班，两个人还是吃不上团圆饭。“其实也不用在乎这么一顿，不都说‘遇上对的人，每天都是情人节’嘛，我们一家人在一起，就是团圆饭了。”王小玲说，其实不只是除夕，他们家对所有节假日都没有过节的概念，每到节假日想的就是把旅客送回家，自己家可以顺延再聚。

　　“我祖辈父辈都是铁路人，我算是‘铁三代’了，她家里也有铁路人，几代人影响下才有这样的‘觉悟’。”徐璟开玩笑地说，他们一家有7个铁路人，涉及各个岗位，号称“集齐一家可以开一趟火车”，但是至今还从未聚齐一次。

　　从爷爷的蒸汽机车时代到徐璟的高铁时代，徐璟一家是我国铁路发展的参与者和见证者。“以前准备一趟车进站股道要四五个环节，10到15分钟，现在只要鼠标在始端和终端各点一下，10到15秒就能准备好了。”徐璟感慨于这些年铁路的高速发展，“我们要接过上一辈手中的接力棒，做好服务。”