疫情期间，为了实现“无接触”，无人机送货成迫切需求。但无人机送货也面临“找路”难题，比如在局促小区，要把快递送到某幢楼某单元门口，鉴于这幢楼和相邻楼外形相似，甚至两幢楼相邻参照物也极为相似，无人机导航很容易迷航。杭州电子科技大学博三学生王廷宇题为《Each Part Matters: Local Patterns Facilitate Cross-view Geo-localization》的论文，提出“交叉定位”方案，有望解决这一工程技术难题。这篇论文发表在《IEEE TRANSACTIONS ON CIRCUITS AND SYSTEMS FOR VIDEO TECHNOLOGY》期刊，为SCI一区期刊。

　　以前定位主要用GPS，但是有些情况GPS定位不准，比如高楼大厦太密集了，从太空拍，拍不清楚到底是哪个楼，拍出的周边物体甚至在数十公里之外，这个时候就要近距离的观察，无人机在送货时就要靠自己固有的“眼睛”来识别、认路、飞行。这就意味着无人机会有两只“眼睛”，一只是GPS眼，一只是自有眼睛。

　　王廷宇提出了一个简单有效的模型，在无人机利用卫星图“认路”时，该模型可以主动利用卫星眼（GPS眼）和自有眼（摄像头）看到的信息，通过相互比对（主要依靠对周围物体的智慧识别），辅助目标的定位。

　　说起来容易，做起来难。卫星图和无人机图相互比对，做起来并不容易。太空中拍到的只能是大概的位置，用的是经纬度的坐标，是俯拍图，但无人机不是经纬度坐标，而且无人机为了到达目标比如比较隐蔽的目标，飞行轨迹可能异常复杂，这个时候拍出的图片可能是侧视图或者是其它角度的（航拍）图。这就意味着即便是同样的物体，卫星图和无人机图因为拍照角度不同，拍入的周围物体和环境不同，同样的物体乍看起来会给人“不一样”的感觉。

　　而王廷宇设计的这个模型，并不需要两个视角图像的拍摄方向相同，即不需要特意使目标周边信息在两张图像中的位置相同，也能进行有效的比对。这样就可以使得无人机在飞向微观目标物时，卫星导航与无人机拍照“认路”可以互相配合，并不矛盾。

　　“这个模型的最大亮点就是，实现太空坐标和地球坐标还有无人机自定义坐标之间的灵活转换，这就是交叉定位的内涵。”王廷宇表示，他提出的模型，也可以很方便的嵌入到已有的其它导航“认路”方法中，并提高现有方法的性能。

　　“王廷宇解决的是一个工程技术应用难题，他用交叉定位也就是匹配机制，可以从不同角度拍摄识别出同一物体。比如我看人，我看你脸我可以看出是你，但是我看你头顶我也要能看出来是你，这个就很难了，王廷宇设计的模型，可以做到这一点。”王廷宇的博导、杭州电子科技大学智能信息处理实验室主任颜成钢教授告诉记者。

　　据了解，此论文的发表也得到了悉尼科技大学杨易教授和悉尼科技大学在读博士郑哲东的很多指导和帮助。