6月底，作为浙江第四大都市区的金华，迎来了金义东轨道交通金义段通车试运行。红色额头和腰线的电动客车，时而像动车一样奔驰在高架桥上，时而像地铁一样钻入隧道。

　　轨道交通时代渐行渐近，大都市的气息越来越浓。这是一条通勤联络线，金义东三地的时空距离，将以分钟为单位被重新定义和定格；这也是一条产业联动、产城融合带，串联金华、义乌、东阳3个主城区，金华站、金华南站、义乌站、横店站4个铁路车站，金华商业中心、金华科技城、义乌国际商贸城、东阳木雕城、横店影视城5个重要综合体。

　　两条笔直的钢轨，从金华市区到义乌至横店，在都市群里穿行110多公里，一路将演绎多少风景和故事？“超700万人口+轨道交通时代”，又将碰撞出怎样的发展火花？

　　一条通勤线实现同城化

　　城乡缩小差异共享共富

　　庄志威是浙江荣胜工具有限公司总经理。轨道交通金义段今年底将通车的消息，让他心中一阵暗喜，因为新区站距其企业仅1.2公里。

　　企业办在金义新区孝顺镇上，不少管理骨干在金华城里安家。“给他们每月加两三千元还是留不住人，每天上下班往返太不方便，回家晚了孩子顾不上。”庄志威期待着轨道早日开通，“以后不怕留不住人才，城里过来最多也就二十来分钟”。

　　轨道交通在孝顺镇设有综保区和新区两个站点，释放出不小的交通红利。镇上的楼盘因为洼地效应这两年非常俏销，大多是金华和义乌主城区的溢出购买力，连镇上几个村的房租都跟着水涨船高。孝顺镇党委委员宋绍生说：“轨道一通，住在镇上和城里也没啥大区别，但一套房至少能省下百来万元，这是看得到的实惠。”

　　宋绍生还聊到一个细节。去年疫情期间，镇里对外来人口进行摸底，结果发现不少外国人在此常住，有韩国的、意大利的。他们白天在义乌做生意，晚上回孝顺居住，正是看中轨道交通带来的潜力。

　　与新区一站之隔的义乌市义亭镇，现在完全是一副腾飞的姿态。投资25亿元的浙中农产品交易中心规划在此落户，国际冷鲜城将于今年开工建设。荣安地产等房地产巨头前来抢滩，镇上开建第一个商贸综合体——义亭之心。民生工程也在全力推进，新菜市场已开工建设，一所高中两所初中改扩建正在推进中。随着地价的升值，拖了十几年的烂尾楼也即将起死回生。

　　“义亭近两三年的变化，可以用日新月异来形容。”义亭镇镇长龚旭伟毫不讳言，国贸大道连通义亭和义乌市中心，轨道交通也在义亭设站，是大交通改变了义亭，人流车流畅通，投资商机跟着来了，“现在镇里集聚人口越来越多，我们要抓牢这一轮的发展机会”。

　　在横店集团总部就职的罗威家住金华市区，每逢周末开车回金成了他最累的一件事。“像我这样金华市区和东阳两头跑的人还不少，轨道交通开通后就像在同一座城里工作生活，以后可以经常回家了。”罗威已不知憧憬了多少回。

　　“通车后，沿线农村居民将双向受益，一方面可便捷进城，享受医疗、教育、文化等优质公共资源，同时城市里的资源要素又会加速向城镇农村流动，带来商机和财富。”这是东阳市铁办副主任金伟的观点。

　　金伟天天与轨道交通打交道。他认为，一条轨道串起三座城，金义东一体化、同城化，“不管换成谁，乘上电动客车的那一刻，‘大金华’的认同感都会油然而生。”

　　一条联络轴促进一体化

　　城乡产业联动共建共富

　　近年来我市立足金义一体、全域同城化，不断强化市域统筹力度，打破区域壁垒，破散促聚，推进县域经济向都市区经济转型。

　　轨道交通穿东阳城而过，轨道高架在世贸大道上划出一道美丽的弧线，将中国木雕城、红木家具市场、汽车城等市场连成了一串。

　　7月8日，在东阳中国木雕城内，工艺美术大师卢培纲正和爱人忙着招呼一拨从徐州过来的客户。与他们相距两三百米的木雕城站已初具雏形。“市场客流如果未来想要有较大的增长，就指望这条轨道交通了。”卢培纲认为，轨道一通，客流就能动起来，商机也就跟着来了。

　　东阳红木家具市场打算在主楼上竖一块大型智能电子广告屏。“轨道高架就在市场门口，每天不知多少旅客来来往往，这么好的广告机会岂能错过。”市场营运总监蒋跃新已打起算盘。他认为，借助轨道交通，东阳沿线的市场集群可以考虑区域联动发展，客流共引共享。

　　相比商业联动，文旅联动的前景同样让业界心动。“我们孝顺有渔歌小镇和白溪慢生活区，年游客10万人次，现在多少还有点孤军作战的感觉，等到轨道一通，与义乌国际商贸城、横店影视城就可以手牵手，串成一条旅游线。”宋绍生说，其实轨道沿线的旅游景区景点，都在琢磨做好资源共用、客流共享的大文章，这也是同城化共建共享的题中应有之义。

　　依托轨道交通，沿线相关轨道装备产业已开始布局。中标金义东轨道交通车站智能屏蔽门的京元科技，通过招商引资落户在金义新区江东镇，很快形成一条轨道门业产业链，本地已有20多家企业为其提供配套支撑。近期公司相继中标深圳地铁21号线、温州市域铁路S2号线、昆明1号2号延伸线等，下半年将进入集中交货期。

　　除了车站智能屏蔽门，京元科技还在向“绿巨人”、高铁动车车辆门业进军。“国内轨道装备需求已进入高速扩张期。”京元科技负责人邹振彪透露，公司想抓住风口顺势起飞，两年内达到2亿元销售目标，5年内达到10亿元。

　　有了金华50列轨道电动客车采购这一良好的合作开端，中车长客公司、株洲中车时代电气把轨道配套产业布局长三角的目光更多地投向金华。

　　相关资料显示，2020年全国轨道交通装备市场规模已突破7000亿元。随之带来的维修、售后、配件销售等市场极为可观，在轨道全产业链中的占比高达50%以上。

　　“一条轨道线有望带出一个大产业。”金华市轨道交通集团置业公司负责人叶海峰扬了扬手中的分析报告说，目前长三角轨道交通维保产业还是一块短板，金华有塘雅车辆段维保大本营为支撑，若能抢占先机，高端装备产业又将增添新引擎。

　　一条发展带撬动都市化

　　城乡布局优化共赢共富

　　今年1月，金义新区管委会、市卫健委、市中心医院三方，就金义新区中心医院（市中心医院金义院区）建设项目签署战略合作协议。院址几经比选，最后落脚点距离轨道交通新区站仅三四百米路。

　　如何最大限度依托轨道交通，便利和造福城乡居民，成为沿线城镇公共服务资源选址布局的重要考量因素。比如金义综保区二期，就在综保区站不远处；金华科技城、金华理工学院、龙芯智慧产业园等则布局在塘雅站、塘雅车辆段站北侧两三公里范围内，未来开通公交接驳车，与轨道站、主城区将实现快速衔接。

　　在金华市轨道交通集团副总经理夏浩看来，轨道交通具有便捷、安全、准点的优势，而大型公共资源的特点是人员流动大，依托轨道交通站点布局大型公共资源，两者可以更好地借用和互补。

　　轨道交通对城市组团布局优化带来的影响远不止于此。“围绕轨道交通稠江站、凌云站，周边城市区块功能也在转换，逐步推进‘退二进三’。”义乌市轨道指挥部总指挥孙金华说，原先的工业企业外迁，腾出的地块用于服务业和居住区建设，在城市品质提升的同时，土地增值效益也实现最大化。

　　在东阳，围绕轨道交通歌山路站，用地面积近52公顷的林业总场区块也在加紧城市设计。歌山路站就在区块的东北角，项目北侧紧邻银泰城。区块按照未来社区的理念谋划，在未来社区九大场景中，交通场景的配套很多时候要靠天时地利。而今，有了轨道交通配套助力，东阳对该地块的有机更新寄予了更高期望。

　　“我们提出‘创智邻里、无界社区’的概念，配套小学、邻里中心、特色商业街、创业空间等，未来可集聚5000户以上家庭，打造成充满活力的智慧社区。”东阳市资规局工作人员介绍。

　　相较于围绕轨道交通进行公共服务布局和城市有机更新，轨道交通TOD模式带来的影响或许更为深远。TOD，即以公共交通为导向的开发模式。在城市尚未成片开发的区域，通过导入轨道公共交通，将缺乏配套的“生地”培育成设施完善的“熟地”。

　　据介绍，金义东轨道交通已在沿线轨道大厦站附属用房、塘雅车辆段、官塘车辆段、后宅停车场、秦塘站等5处场站规划了上盖物业项目，预计未来可集聚近1万户家庭。地下是轨道交通设施，地上是大型都市化社区，通过TOD综合开发，推动轨道交通、土地价值利用最大化。

　　放眼全球，主流的国际化大都市，轨道交通带来滚滚人流，迅速推高地铁上盖物业的商业价值，使之成为重要的城市商圈。建设在轨道交通上的社区，因其享有优质的交通资源和完善的生活配套，成为都市白领的优先选择。

　　“打开卫星地图，可以发现金义东轨道交通两侧还有大片未开发区域。”夏浩建议沿线乡镇，依托这条连接城乡的交通线，对标未来社区加快城镇化步伐，带动更多农村居民分享轨道交通的溢出红利，走向共同富裕的幸福之路。