在义乌打拼18年的安徽人李成龙 免费投放十多辆网约车支援抗疫

　　8月8日下午4点，十余名金华义乌的网约车司机提前吃完晚饭、做好车辆消毒工作、穿好防护服，开启新一天的支援工作。

　　8月5日，37岁的安徽人李成龙和义乌后宅街道防疫指挥部联系，表示自己可以免费提供10辆车、10名司机协助疫情防控。收到“感谢您支援抗疫，当前的确十分需要转运车”的信息回复后，他马上从车队中招募抗疫司机。截至8月9日，一共有20辆网约车参与接驳。

　　凌晨两三点

　　是这群“大白”司机最忙碌的时候

　　李成龙是一家名为“领程”的网约车公司负责人，也是T3出行的义乌加盟商。

　　2004年，那时才19岁的李成龙从安徽农村来义乌谋生，从一名汽车装潢学徒干起，慢慢在义乌有了自己的店铺，有了网约车公司，还有了幸福美满的家庭。

　　他的公司一共有68辆车，其中66辆车在租赁中。李成龙动员司机们报名志愿者，表示会给每位报名参加车队的司机每人每日300元补助。

　　遵从党员优先的原则，他从这66名司机中选出了十余位，组建了“志愿车队”。

　　一支由10多名80后、90后组成的抗疫车队集结完成。他们中，有来自安徽、河南、河北等省外地区的，也有来自诸暨、兰溪等省内县市的。当天晚上，这支车队就听从后宅防疫指挥部安排，开展隔离人员转运工作。

　　车队一般会在下午4点集合，工作到第二天早上8点。司机们先统一前往后宅防疫指挥部，听从指令，再到各地接送隔离转运人员。他们的主要任务是将密切接触者由所在社区接驳到隔离点，接送范围是后宅街道，有时其他街道人手不够也会派他们过去。

　　凌晨两三点常常是这群“大白”司机最忙碌的时候，除了要接送隔离人员，还要安抚他们的情绪。接送人员的过程并不顺畅，常常会遇到密接人员手机关机联系不上、街道因疫情防控封路、路灯不亮驾驶困难等问题，“甚至有时密接人员情绪激动、十分排斥、拒绝上车，就需要报警处理。”

　　等到脱下穿了一晚上的防护服，司机们的头发都被汗水浸透了，在工作了十五六个小时后，疲惫的司机师傅们终于能在白天挤出休息的时间。

　　补助减为每天200元

　　没有一个司机因为钱退出车队

　　“有一位司机，妻子住在工厂，他平常都是晚上回到工厂和妻子一起住。第一天工作结束后，工厂出于安全考虑不让他回去住，他就在车里睡。但因为车前排座椅后方围了隔离膜，他没办法躺下，只能坐着睡。到了第二天实在坚持不住了，就自费找了一家宾馆。”车队里有很多感人的故事。

　　一开始，李成龙会给每位司机每天300元的补助，但3天过后，他发现难以支撑这笔自费支出，就和司机们商议将补助减为每天200元，大家也欣然接受，“没有一个人因为补助减少而退出抗疫车队，这让我很感动，我很为车队的‘战友’们骄傲。”

　　8月6日，得知防疫指挥部还缺少转运车辆，李成龙再次派出5辆车、招募5名司机增援。连续多日投入10余辆车支援抗疫，每天由公司补贴五六千元的费用，李成龙坦言，他有一定的经济压力，但还能支撑下去。

　　当问及组建抗疫车队的理由时，李成龙没有大谈情怀，而是很真诚地说：“我也希望疫情尽快结束，这样我也能将生意继续做下去。”

　　在义乌这片创业热土成长起来的李成龙算了算已有19位司机参与了“支援”行动，他也希望，更多新义乌人能参与到抗疫中，一起守护义乌。