记者从市建委规划管理局获悉，“十三五”时期，我市将规划建设快速路。目前，快速路规划方案已基本确定，将采用“一环七射”的快速路线位方案。

　　汽车拥有量持续上涨

　　城市框架进一步拓展

　　据了解，我市小汽车拥有量正处于快速增长阶段，且将持续一个比较长的时间，目前我市小汽车年均增长率为20%。截至2015年底，市区机动车拥有量达到了42.2万辆，小汽车拥有量为25.3万辆，小汽车每千人拥有率已经达到了177辆/千人。而根据交通规划的科学论证，机动车拥有率为100辆/千人为启动快速路建设的临界点。

　　另外，嘉兴市城市总体规划(2003—2020)明确中心城区范围由142平方公里扩展至257平方公里，形成“一心五区三楔八廊”的空间结构。城市空间的拓展带来出行距离的增长，引起出行时间延长。

　　大量的数据也表明所有城市的单程工作出行时间一般不超过30分钟，公交出行时间在40分钟左右，一般不超过45分钟。城市空间的拓展，需要依托以快速路网为主体的骨架路网系统，实现城市各功能板块之间的快速联系。

　　“从这两方面来看，我们城市建设快速路是有必要的。”市规划管理局副局长沈菁说道。

　　增加道路交通供给

　　缓解交通供需矛盾

　　那么快速路究竟对交通起到什么样的作用呢?据悉，快速路通过设置中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，同等车道规模下快速路的通行能力及运行车速约是主干路的2.5倍左右。

　　大城市的交通问题需要通过综合交通系统解决。包括由轨道交通、BRT等公共交通方式构成的公共客运系统，由快速路、交通性主干路为主骨架的道路运行系统，综合交通枢纽以及交通管理系统各交通系统之间协同发展，形成综合交通体系。

　　沈菁表示，我市亟须建设城市快速路系统，增加交通供给提升道路系统容量，利用快速路环线形成城市中心区域的交通保护壳，分离过境交通，利用快速路射线构建外围功能板块间的快速联系通道。其中，快速路建设能有效缓解小汽车出行问题，缓解中心城区交通拥堵作用，方便市民出行。

　　明确“一环七射”的快速路线位

　　通往县市主干道全覆盖

　　事实上，长三角已经有多个城市建设快速路来缓解交通压力。如宁波快速路正在建设，苏州、无锡、常州、杭州等城市快速路已经建成通车。

　　按照综合交通规划，我市快速路建设主要采用“环+射”的形式。即“一环七射”的快速路线位方案。快速路环线为中环西路、中环北路、三环东路和长水路。快速路射线分别为城东路、城北路、东升西路、桐乡大道、南湖大道、南北湖大道及广益路。快速路环线处于中心城区服务区间的中心位置，能较好地服务城市发展；快速路射线用于连接环线及外围主要出口。

　　目前常用的快速路的建设形式主要有地面、高架和隧道三种形式。“我们结合上海、苏州等城市的建设经验及嘉兴的路网、水系、行车舒适性、景观等方面，倾向于快速路环线采用高架形式，射线主要采用地面形式，具体的建设方案还要做更详细的专题研究。”沈菁说道。