近日，《嘉兴港海盐港区规划调整方案》获省人民政府正式批复。

　　方案对局部港口岸线利用、水陆域布置等进行了适当调整，优化港口功能定位，将部分预留港口岸线的功能调整为大桥保护和城市生活岸线，为通苏嘉甬铁路跨海大桥建设预留空间、提供重要规划衔接支撑。同时，该方案整合发展需求，增加预留滚装泊位功能，服务杭州湾北岸临港产业及交通滚装应急等需要。进行能级提升，将G区泊位由原规划的0.2万至1万吨级，提升为0.3万至2万吨级。

　　海盐县沿海码头建设始于上世纪九十年代后期，1997年建成的秦山核电码头为海盐第一个沿海港口码头，此后，海盐中燃、钱塘物流、林龙港口相继建设，2012年至2015年间6个万吨级深水泊位投产运营。2016年底，4个万吨级泊位口岸开放顺利通过国家级验收，在海盐港区发展史上留下重要的一笔，自此海盐港区打开了对外开放的窗口，填补了后方临港产业外贸装卸需求的缺口。此次规划调整，进一步明确了未来港区发展方向，优化了港口功能定位，是海盐港区港口建设发展的指导性文件，是港口资源整合和布局功能调整、转型升级的重要载体。

　　目前，海盐港区已建成沿海生产性泊位11个，其中对外开放泊位4个，海河联运II区已建成。近年来年货物吞吐量保持在1300万吨左右，2021年一季度靠泊船舶175艘，完成港口吞吐量349万吨、同比增长53.6%。

　　海盐县交通运输局正继续加大成果转化工作力度，以嘉兴港总体规划和海盐港区规划调整为指导，强化前瞻设计，科学部署实施，加快港口提质增效，助推传化（长三角）智慧港、海河联运III区码头建设，努力把海盐港区打造成为海盐经济高质量发展的新增长极。