12月20日上午，南湖区大桥镇黎明村沐浴在冬日暖阳下，在当地一片秋收后的田野上，钻机嗡嗡作响，勘探工人正有条不紊地进行岩土采样工作，这里是嘉兴至枫南市域铁路勘探点之一。据介绍，自12月17日该线路初勘首钻成功以来，现已全线进入初步勘察阶段。

　　“按照规范标准和设计要求，嘉兴至枫南市域铁路全线共设400多个勘测点，勘察取样深度视地质实际情况为60至80米不等。初步勘察工作全线同步推进，预计春节前全部完成。”嘉兴至枫南市域铁路勘察一标项目负责人王红星告诉记者，在对勘探点进行现场放样、人工探挖、钻机取样、注浆封孔、土样送检试验等环节后，勘探单位将根据检验结果出具初步勘察报告。初步勘察结束后将进行详细勘察，勘探相关数据指标将为后续初步设计、施工图设计、施工招投标及施工建设提供地质依据。

　　王红星介绍，在项目线路走向、站址选定以后，进行初勘能有效对场地内各建筑地段的稳定性作出评价，查明建筑场地不良地质现象的成因、分布范围、危害程度及其发展趋势，使场地主要建筑物的布置避开不良地质现象发育的地段，为工程的总平面布置落实提供依据。根据计划，嘉兴至枫南市域铁路预计2022年5月实现先开段具备开工条件，2022年底全线开工建设，预计2027年底全线通车。

　　嘉兴至枫南市域铁路起自嘉兴南站，沿百川路走向亚太路，并行既有沪昆铁路至上海境内。线路全长约35公里，沿线设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站和枫南站共八个车站。

　　“线路最高设计时速160公里，根据贯通运营方案，嘉兴南到上海境内示范线33分钟，到上海虹桥站全线67分钟。”市铁投集团工程管理部工程师张世宇表示，嘉兴至枫南市域铁路是促进嘉兴对接长三角、融入上海都市圈的重要交通基础设施，也是落实嘉兴市城市总体规划、推动城市产业调整、促进城市发展的需要，对促进嘉兴旅游业快速发展，提升城市整体形象，助力长三角区域交通一体化加速形成具有重大意义。