宁波的公共交通越来越便利 通讯员供图

　　家住天一家园的胡先生在东部新城上班，这几年来，他的日常出行方式历经了几次更迭。从最初的坐单位班车到开私家车，等地铁开通以后，他果断放弃自驾，变身“地铁族”。他坦言，以前开车上下班天天遭遇路堵，每天就像“西天取经”般折腾。现在，他每天骑着电瓶车，从家到地铁站，再坐地铁直达单位，全程可以掐着表到岗。

　　宁波地铁开通以后，身边越来越多的人变身“地铁族”，再也不用堵在路上，有更多的时间享受生活。

　　出行样本

　　上下班开车要折腾一个多小时

　　为了不堵车，宁愿多花钱走高速

　　胡先生家住城西，单位却在东部新城。地铁没开通前，他上下班基本上都选择开私家车。按他的话说，每天上下班就像去“西天取经”一般折腾，大把大把的时间白白浪费在路上。

　　从城西到东部新城，开车可以选择中山路或者通途路。

　　走通途路到单位基本上要1个多小时，如果碰上路堵，一个半小时是家常便饭。

　　前两年碰上中山路改造，上下班就更费时了。最遭罪的还是碰上路堵，有时候家人等着他吃饭，他却生生堵在路上。

　　“不管是中山路还是通途路都要堵车，有段时间索性就上高速。”胡先生给自己重新规划了一条线路:开车走机场高架，再走保国寺上绕城高速，再到丁家山下高速，只要40分钟。“时间是省了，但难免要多花冤枉钱。”

　　事实上，前两年，他上下班大多坐单位的班车，全程大约1小时。但坐班车有一个弊端:固定时间发车，碰上有急事需要加班，赶不上班车，只能选择打的回家。“晚高峰打车不容易，而且价格不低。”

　　放弃自驾，加入“地铁族”

　　每天上班能掐着点到岗

　　看着城区的地铁站一点点建起来，胡先生比谁都心急。“就盼着家门口的地铁能早点开通，以后就不用开车受罪了，直接坐地铁上下班，找找‘一线城市’的感觉。”

　　胡先生住在天一家园六期，家门口附近就有地铁泽民站，单位附近的地铁站是福庆北路站。最方便的是，小区门口不到10米的地方有公共自行车网点，而泽民站旁同样有公共自行车网点。

　　1号线开通以后，胡先生从自驾一族变身“地铁族”，采取的是“公共自行车+地铁”的换乘模式。每天从家门口借辆自行车骑到泽民站，再坐地铁到福庆北路站，步行几分钟就能到达单位。

　　这样全程算下来，基本上45分钟左右就能从城西到单位，胡先生说，在地铁上还能刷刷微信看会儿电子书，上下班不再那么遭罪了。

　　但好景不长，胡先生发现，家门口的公共自行车网点太畅销，早高峰的时候桩位的自行车常常被一抢而空。

　　“有好几次出门却没有自行车可以借，只能步行走到地铁站。吃过几次亏，后来就索性买了辆电瓶车。”打那以后，胡先生尝试“电瓶车+地铁”的模式，基本上每天上班能掐着点到岗。他说，这两年，身边开车的同事越来越少，很多人都坐地铁上下班，比堵在路上轻松多了。

　　1号线二期工程开通以后，不光上下班方便了，连去北仑丈母娘家都方便了。

　　“平时丈母娘帮忙带孩子，以前老人要坐公交车来去，一趟就要花将近2小时。现在好多了，可以直接坐地铁到北仑，办卡还能享受优惠。周末的时候，我们能带着孩子去北仑看老人，再也不用开车去了。”胡先生说，公共交通的便捷让很多像他这样的上班族摆脱了堵车的困扰，有更多的时间享受生活和工作。

　　五年变化

　　“四车一体”构筑公共交通大格局

　　市区公交机动化分担率达到52%

　　在过去的五年里，与市民生活息息相关的公共交通发生着日新月异的变化。你会发现，身边朋友的出行方式正在悄然改变，开车自驾的人减少了。

　　2013年11月，宁波成功申报国家“公交都市”建设示范工程第二批创建城市，2014年5月轨道交通1号线一期投运，2015年9月轨道交通2号线一期开通，历史性地构筑了轨道、公交、公共自行车和出租车“四车一体”的城市客运发展新局面。目前，市区公交机动化分担率达到52%，这就是说乘坐机动车的人中，每天有半数以上的人选择公交(含轨道交通)出行。

　　从轨道交通1号线一期投运，到1号线二期、2号线一期构成十字形基本骨架，3号线、4号线陆续开工建设，宁波人真正步入地铁时代。目前，全网日均客流量27.2万人次，单日最高达到99.6万人次。很多市民感慨，在宁波的高峰时段坐地铁同样有北上广的感觉。

　　常规公交在公共交通中依旧发挥着主力军作用。截至目前，全市有8000多辆公交车，仅市六区的公交线路就达到475条，全市基本实现全域公交化。宁波市公交总公司根据市场需求，相继推出登山线、烧烤线、健康线、赏花专线等特色公交线路，更为市民的休闲出行锦上添花。

　　2013年9月22日，宁波首批800辆公共自行车上路，让宁波人有了全新的公共交通工具。公共自行车运营三年多来，标准网点数量由最初的600个增加到目前的1468个，自行车投放数量从1.5万辆增加到3.6万辆。

　　从中心城区的情况来看，公共自行车的累计骑行量达10066万人次，日最高租用量15.22万人次。去年底，宁波公共自行车累计租用量突破1亿大关，累计行驶里程超过3.6亿公里，相当于绕地球9000圈。如果以每两人一辆1.6L排量的小轿车为例的话，累计节约汽油7981吨汽油、减少二氧化碳排放约25920吨。

　　目前全大市出租车数量达到6422辆，其中油气双燃料车3681辆，市民“打的”舒适度大大提高。在网约车风起云涌的背景下，宁波较早出台出租汽车行业改革意见和网约车管理细则，有序引导了传统出租车和网约车的融合发展，缓解市民“打的难”。

　　公交开路、轨道铺路、自行车上路、出租车拓路，“四车一体”的公共交通各取所长又相互融合。未来，宁波将继续构筑大公交格局，打造城市绿色风景线。