义乌港停车场，进场、离场的货车拥堵在一起

　　据统计，近年来，甬金高速往宁波方向死亡事故高发，其中集装箱半挂车事故占比突出。2016年，甬金高速宁波段发生涉及集卡车的事故4起，死亡4人，占全年死亡事故的50%。

　　由于涉集装箱的事故大多集中在夜间，近日，高速交警宁波支队六大队民警24小时全程跟踪集装箱车辆，探究其事故多发的原因。调查发现，疲劳驾驶是导致事故发生的主因，而更让人担忧的是，这几乎已经成了集装箱半挂车司机的行业常态。

　　集卡车司机的一天

　　睡觉断断续续

　　加起来才四五个小时

　　在与一名袁姓集卡车司机充分沟通，征得同意后。4月19日，六大队王伟乾和阁元成两名警官,一人驾驶警车，另一人做记录，跟在袁师傅的车后，开始了北仑-义乌-北仑整个运输流程的跟踪调查。

　　●21：09袁师傅拿到物流公司送来的提箱单；

　　●21：40到达集装箱堆场，等待提取空的集装箱；

　　●22：16从北仑上高速，随后进入甬金高速；

　　●1:38从义乌东下高速；

　　●2:00到达义乌港门口排队等候5点港口开门。

　　在等待开门的三个小时里，袁师傅在车上进入梦乡，这也是他在这24小时内唯一一段不被打扰的深度睡眠。

　　开门进入停车场后，在等待装货的过程中，虽然驾驶员可以眯一会儿，但却是随时准备工作的状态，无法深睡。

　　●10：00装货完毕，袁师傅准备驶离，但停车场出现了拥堵，交警只好对现场进行疏导；

　　●10：34车辆离开装货点，途经甬金高速前往东阳；

　　●11：40车辆到达东阳海关监管点等待加封。

　　监管点有个休息室，集卡车司机们在这里迅速洗澡、洗衣服，并时刻注意电子屏上的信息，等待检查完毕。

　　●16：40袁师傅运输的货物加封完成，他从怀鲁上甬金高速；

　　●19：48袁师傅在北仑下高速，前往二期码头卸货；

　　●21：03袁师傅完成了一轮的工作，驶离码头，即将开始他新一轮的奔波……

　　甬金线为何事故多发

　　集卡车司机疲劳驾驶，已成行业常态

　　“这一趟下来，我们两个人轮班开都累得不行了，不用说集卡车司机就一个人，而且还是长期做这样的工作。”跟车的两位交警说。

　　前天中午，记者电话联系上袁师傅。

　　袁师傅今年41岁，江西人，做集卡车司机已是第三个年头，工作时，一天只能零零碎碎睡四五个小时，一个月休息最多两三天，平时吃住都在车上。他无奈表示，谁都想保证睡眠，但行业现状如此，为了赚钱，一个人干两个人的活，疲劳驾驶是常态。

　　袁师傅告诉记者，其实高速交警跟着的那天还算情况顺利，不顺时提空箱就要花两三小时，或者装货时发现货物没准备好，义乌港停车场大堵车等，各种情况都可能压缩自己的休息时间。

　　“真的是很累很乏味的一个工作，开车时只有我一个人，没有人跟你讲话，特别是过了晚上十二点，特别想睡，但必须要坚持，没办法的，干这行的都这样。”

　　出车前睡8小时以上的司机，仅占2%

　　事实上，在这次跟踪调查开始前，六大队民警就通过发放调查问卷的形式，对跑甬金线的集卡车司机进行调研。

　　在有效填写的1500份问卷中，56%的司机在出车前睡0—4个小时，42%的人休息4—8个小时，睡8小时以上的司机仅占2%；运输过程中只配备一名驾驶员的比例则高达93%。

　　除此之外，在“您最希望解决什么问题”一栏中，除了袁师傅提到的，希望提高货物运输单位之间交接的效率外，相当数量驾驶员表示，希望在甬金高速上增设服务区。

　　一名姓卫的驾驶员这样写道：“我希望甬金线解决一下休息的地方，因为这是事故发生最多的地方，都是困造成的。”

　　“北仑到金华方向宁波西或溪口段，希望建个可以休息的大型停车区或服务区，因为从北仑到嵊州服务区距离太远，中间没有停车休息的地方，易造成疲劳驾驶、事故多发。”张姓司机表示。

　　“甬金高速多建港湾式停车场，遇堵车用信息板等各种网络工具告知驾驶员绕行或先就近休息。”董师傅留言。

　　“服务区太小了，到了后半夜都停满了，有时实在困得撑不下去，只好在路上找个宽一点的地方停车睡一会儿……”

　　行业内部逐利，也是不可忽视的因素

　　基于全部的调查研究，高速交警总结了集装箱货车在高速公路运输过程中的问题。

　　服务区方面，甬金高速上现有服务区确实又少又小，无法充分满足驾驶员夜间疲劳休息的需要，这会导致驾驶员将车辆停在高速公路主线应急车道内休息；部分服务区还有偷盗柴油、轮胎的现象，这让在服务区停靠的集卡车司机不敢安心睡觉，增加了疲劳驾驶的几率。

　　除此之外，行业内部的逐利问题也是不可忽视的因素。

　　据了解，目前物流公司大部分采取包干式的薪酬计算方式，工资包含油费、及某些雇主双驾驶人工费用，而在调查中了解到，大多数驾驶员为了个人收益，一人干两人活。如果再节省耗油，加上油费补贴，收入可以达到万元左右。为了省油，一些驾驶员会采用“空挡滑行”，集中出现在长下坡路段，滑行距离长的可以达到15KM左右，速度快的则可以达到100KM/h，若遇紧急情况，根本来不及刹车。

　　●高速交警想办法

　　“对于没地方停车休息这点，最理想的解决办法是增加服务区或港湾式停车带。”高速交警六大队民警表示，这个月，由浙江省高速交警总队牵头，将联合宁波、绍兴、金华等地支队，召开集装箱车辆管理会议，研究行之有效的解决办法，全力应对高速公路上集装箱车辆运输过程中存在的各类问题，保障出行安全。

　　高速交警同时也提醒广大集卡车司机，不要为了追求收益而选择危险驾驶，毕竟生命只有一次。