图为盾构隧道“T”接技术模型。

　　昨天记者获悉，继“阳明号”之后，宁波轨道交通又有一项重大技术创新启动。宁波轨道交通近日召开“机械法联络通道装备及设计施工关键技术”(简称“T”接隧道技术)立项论证会，专家组充分肯定项目组的技术路线和方案，已同意立项。

　　2016年11月，“阳明号”隧道在轨道交通3号线一期出入段线贯通，成为国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道，也是世界上最大断面类矩形盾构隧道。而“T”接隧道技术主要是为了解决地下空间贯通的一些具体问题，让地下空间孤岛更好地实现联通。

　　随着城市化进程加快，地下空间面临高强度开发。目前，轨道交通干线、市政管廊、商业停车场、商业体、人防工程、深层排水隧道等功能各异的地下空间体系已具规模。但各个地下空间缺少联通，成了“空间孤岛”。

　　这些地下空间能否像四通八达的地面道路一样实现互通？目前在宁波实现地下空间联通基本上是采用冰冻法加矿山法。但这种二次开挖施工存在造价不菲等问题。

　　如何寻找一个经济、安全、快捷的施工方法实现地下空间联通？宁波大学教授、市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏说，宁波轨道交通立足于联络通道精细化的建设需求，开展了盾构隧道“T”接技术研发，以期系统解决地下工程网络联通的技术难题。该技术有望应用于宁波轨道交通4号线建设。

　　未来，“T”接隧道技术还将应用在哪里？朱瑶宏说，该技术具有可拓展性，可在交通、市政、水利工程盾构隧道连接工程中推广应用。