宁波舟山港年货物吞吐首破10亿吨起吊仪式。 记者 刘波 摄

　　10亿吨有多少？

　　如果按照一个成年人60公斤的体重计算，10亿吨相当于近170亿人，是地球人口总和的2.5倍。

　　如果换算成石油，相当于73.5亿桶，按照目前每天全球消耗7500万桶石油计算，大约能够维持100天。

　　10亿吨还相当于400万架大型喷气式宽体客机的重量；如果再换算成家用轿车，10亿吨相当于6.67亿辆车，这些车辆如果首尾相连，可以绕地球75圈。

　　本报讯（记者 范洪 劳育聪 通讯员 胡泽波 黄啸） 在连续8年拿下全球最大港的桂冠后，宁波舟山港再一次刷新世界纪录。昨天上午9时15分，宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位，一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至即将启程开往荷兰港口鹿特丹的“美瑞马士基”轮，这标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨的大港。

　　港口改变生活，12月初，在智利南部蓬塔阿雷纳斯海域新鲜捕捞上岸的野生三文鱼，仅仅半个多月后，就端上了位于地球另一端的宁波市民的餐桌。这一过去难以想象的场景，如今因为宁波舟山港而变得司空见惯。

　　刚刚过去的“双11”，宁波舟山港完成了近600万件跨境包裹的运送，占全国跨境包裹总量的近40%。在全球用户“买买买”的背后，是世界第一大港撑起了跨境运输的主通道。近年来，宁波保税区的红酒进口量一直位列全国第一，宁波舟山港梅山港区成为全省唯一的整车进口口岸，市民的衣食住行都因为港口的发展而不断改善。

　　而从另一个维度，宁波舟山港处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点、“长江经济带”的南翼“龙眼”黄金位置，东临全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中国最具活力的长三角经济圈，南北双向辐射中国大陆海岸线，242条航线连接着全球600多个港口，是中国大型和特大型深水泊位最多的港口、大型船舶挂靠最多的港口，平均每天进出万吨级以上船舶近百艘次，今年已进出“万吨轮”超3.5万艘次。

　　目前，宁波舟山港已兼具海陆两大枢纽功能，成为与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区对接最好的国内海港之一、面向“丝绸之路经济带”的港区与铁路衔接最好的国内海港之一，两大枢纽、两个“最好”，形成双重“1+1>2”的叠加联动效应，助力宁波舟山港打造“最佳枢纽叠加点”。

　　根据今年交通运输部和省政府联合批复的相关总体规划。未来，宁波舟山港将形成“一港四核”空间格局，引导港口向四个核心区集中发展。

　　根据预测，到2022年宁波舟山港将力争实现年货物吞吐量达到12.5亿吨、年集装箱吞吐量达到3000万标准箱的目标。

　　【新闻延伸】

宁波舟山港如何赶超其他港口成就今日传奇

“10亿吨”大港的前世今生

　　21世纪初，时任浙江省委书记的习近平同志就曾指出：“浙江港口可以发展成为全国之最甚至世界之最。”

　　2005年12月20日，习近平同志在出席宁波舟山港管理委员会授牌仪式时说：“今后的大手笔建设，一个浓墨重彩之处，将是在港口建设方面。港口建设的重点，将是在宁波、舟山一体化之举。”

　　2006年1月1日，“宁波-舟山港”名称正式启用，当年，宁波舟山港货物吞吐量首破4亿吨，集装箱吞吐量首破700万标准箱，习近平同志在穿山港区集装箱码头亲自按下了第700万箱起吊按钮。从此，宁波舟山港进入了飞速发展的崭新时代。

　　2009年，宁波舟山港首次跃居全球第一大海港并保持至今。

　　2015年5月，习近平总书记到浙江调研，对浙江提出了“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇”的新要求。当年8月，浙江省委、省政府作出了组建浙江省海港委和浙江省海港集团，加快推进海洋港口经济一体化、协同化发展的战略决策。

　　2015年9月29日，随着宁波舟山港集团揭牌成立，宁波舟山港迈出了实质性一体化的重要一步，当年全港集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱。

　　2016年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团实现深化整合，宁波舟山港股份有限公司注册成立，宁波舟山港实质性一体化圆满收官，当年全港货物吞吐量突破9亿吨。

　　2017年是宁波舟山港实质性一体化后的第一个完整营运年。6月，浙江省第十四次党代会提出了“加快把宁波舟山港建设成为国际一流强港，打造世界级港口集群”的新要求。在全省港口有机融合的大背景下，宁波舟山港的核心竞争力进一步增强，货源集聚效应进一步显现，提前三年完成了全省海洋港口发展“十三五”规划确立的“10亿吨”目标。