“我们小区里配套的停车场全都被卖给了个人。”今天，海曙的孙先生爆料称宇达名城小区有200多个车位被开发商卖给了不是本小区业主的个人，导致现在小区内停车矛盾激发。今天下午，记者来到宇达名城小区。

　　小区内停车场被卖掉了，业主一时有车无处停

　　宇达名城小区是一处商住一体的项目，共有4幢楼房，其中1、2号楼为办公写字楼，一幢为商务酒店，另一幢是公寓。

地面停车场被卖给他人

停车场下方的地下车库也已被卖掉

　　小区内停车主要依托地面车位，还有少部分为地下车库。记者走访发现，小区停车十分紧张，几乎没有空闲车位，就连每一处过道，只要是有点位置，都有车辆停靠。而在一号楼和二号楼中庭的空地上有一处较大的停车场，下方还新建了一处地下停车库，停车场地面加上地下共有200多个车位，地面停车场旁边还新建了一幢办公楼。

　　有业主告诉记者，这块地已经被开发商卖给了个人，前段时间，该处停车场的产权所有人将场地封闭，这给原本停车就紧张的宇达名城小区带来了极大不便。

　　“说是这块地已经被人买下了，现在属于个人，业主车辆不能停了。”有业主表示，明明是小区内部的停车场，怎么说卖就卖了，业主毫不知情，更让大伙烦恼的是，以后停车怎么办。

　　原本和小区是一体的停车场，现在尽管“独立”了出去，但水电还是由小区的2号楼相关设备供应，在争议还未解决的前提下，物业采取了停水电的做法，迫使停车场的产权所有人将停车场地面车位暂时开放。

　　矛盾虽然缓解了，但好好的小区被一分为二，成了每一个业主心里的一个结。

　　停车场是配套设施，如今被卖掉业主质疑审批手续不合规

　　孙先生是小区的业委会主任，他告诉记者，小区是2006年下半年交付的，共有六百多户业主，“我们这里原本共有400多个，其中包含124个机械停车位。”

　　孙先生告诉记者，机械停车场位于1号楼，共有四层，但从交付后就一直没有使用过，“里面就一些空架子，没有机械车位的设备。”

原先的机械车库(金龙鱼的四层楼)已被改建成办公用房

　　到了2010年，机械停车场被改建成了办公用房，随后被开发商租售出去。因为机械车库一直没投入使用，即便改建成办公房对于业主停车来说倒也没有什么影响。几年后，1、2号楼之间的地面停车场被开挖，“听说是要建地下车库，增加停车位。”这对于停车紧张的宇达名城来说的确是件“好事”，可不想地下车库改建完成后大伙才知道，新增的地下车位根本不属于业主共有，而是被开发商卖给了个人，不仅如此，对方还在地面新建了一处数层楼高的办公楼。

规划图纸

　　“规划图纸上这块停车场地就在小区红线内的，属于配套社会停车场。”随后孙先生给记者看了一份宇达名城2006年的规划图纸，红线范围内1、2号楼间的空地为社会停车场，共有120个车位，此外，1号楼也配有8层楼的机械车库，可供124辆车停放。

　　“如今停车场已经被个人买去变为私产，对方也确实办出了产权证。”孙先生对此表示了质疑，按理说小区内停车场是给业主配套使用的，现在说卖就卖了，到底有没有经过相关手续审批，当初的规划图纸上宇达名城的容积率是2，现在120个地面车位“独立”出去是否还符合当时的容积率限定。

　　规划局表示是通过正常审批程序，符合规定

　　为此，今年3月8日，业委会向宁波规划局海曙分局申请要求相关信息公开，2周后，宁波规划局海曙分局作出了回应：

　　对于机械车库的性质变更，2010年2月11日，规划部门表示：原中底层为机械车库，建筑面积395平米，二层为办公用房，建筑面积395平米。现将底层机械车库分隔为三层办公用房，建筑面积1185平米；而关于地面车位改建地下车库，2011年7月18日也通过了规划审批。

　　至于为何要改变原先规划，在宁波规划局海曙分局的告知书里没有详细说明。

　　随后，记者跟随孙先生来到了宁波规划局海曙分局，工作人员表示，相关的审批程序是合法合规的，机械车库改建后，原先减少的124个车库划到了1、2号楼间地面及地下的车位数量里，总体车位并未减少，至于车库的买卖，不属于规划部门管辖范畴。

　　随后，记者也采访了段塘街道丽园社区书记陈先生，对方表示，对于宇达名城的纠纷街道社区曾进行过调解，停车场的产权所有人确实是通过正当渠道拿到产权证。

　　目前，业主已准备向宁波规划局海曙分局提起行政诉讼，后续工作将在法院判决结果出来后再做进一步处理。

　　记者手记

　　为了达到车位配比，开发商建造了124个机械车库，但交付后却一直没有投入使用，空置的停车楼在2010年的时候索性被改建成了办公用房。尽管之后“拆东墙补西墙”建了100多个地下车库，看起来总体车位数是符合要求了，在这已经是在2011年的7月份了，两者间隔了一年多时间，那么在2010年，小区整体车位减少的前提下，且没有新增补车位，规划部门是如何通过机械车库改建的审批程序？

　　宇达名城物业负责人也向记者抱怨称，地下室开挖后，对2号楼及周边地面造成了影响，部分墙体出现过裂缝，尽管修补过但还是存在隐患。此外，明明是物业管辖的红线范围内，如今被划出去数千平米，对方还聘请了第三方来管理，出现了一个小区两个物业管理的尴尬局面。

　　改建利用率不高的机械车库，其实对于业主来说并不反对，但新增的车位建成后竟然全部“改姓”他人，对于规划部门来说车位总数量不减反增，但毕竟产权属于非小区业主的个人，别人可给你用，也可不给你用，业主没有自主权。这样一来，宇达名城小区600户业主上千辆私家车实际仅剩不到100个车位可供使用，看似一道道合法的审批手续，在宇达名城的现实情况下，难道就合理了吗？