万练在全面检查车况。通讯员供图

　　凌晨4点半，市民们还在睡梦中，轨道交通2号线地铁司机万练已经换上工作制服、打好领带，开始上早班了。

　　轨道交通2号线一期全程约28公里，共有22个站点，多的时候，万练一天要跑十几个班次，每个班次之间只有十几分钟的休息，吃饭也是匆匆忙忙的，“可能在许多人眼里，地铁司机是比较轻松的工作，每天都坐着吹空调，不用日晒雨淋。但我们的精神压力很大，因为肩上扛着的是整列车乘客的生命安全，绝不能出现分毫差错。”

　　地铁司机是个孤独的职业

　　在轨道交通2号线东外环路停车场大楼的派班室里，记者见到了万练，他正在填写出勤登记表，与当日派班车队长交接出勤事项，并在司机日志上抄写行车注意事项。

　　随后，万练领取了地铁驾驶钥匙和状态卡，前往地铁停车场，对自己即将驾驶的02016号地铁做一次全面检查。车底螺丝的防松线是否完好，转向架上有无异物等，每一个细节都需要地铁司机“手指口呼”确认。

　　“02016号确认进场！”5点50分，万练驾驶地铁驶出停车场，到达发车位置。6点07分，万练驶离清水浦站台。

　　没有轻松愉悦的音乐，也没有谈天说地的同事，在几平方米大的地铁驾驶室里，只有万练一人，而这也是所有地铁司机的工作环境。“我觉得地铁司机是一个孤独的职业，在高架上行驶时，还能看到蓝天白云，但大部分时间都是在地底下行驶，除了铁轨就是黑暗，无聊又寂寞。”万练说，刚开始驾驶地铁时，他很不习惯，后来才慢慢调整过来。

　　时刻把安全驾驶记在心里

　　在地铁驾驶台上，只有一些电子按钮和一个简单的操作杆，万练只需用右手控制操作杆就行了。“虽然在学习驾驶时都是手动操作，但在实际中，地铁行驶都是由电脑控制，速度、停车、屏蔽门开启等都是自动的，只有在遇到紧急突发情况时，才会切换成手动模式。”万练坦言，驾驶地铁并不难，最难的是要在地铁行驶中，随时掌握乘客和列车的实时状态，在遇到机械故障或突发情况时，拥有应变能力和应急处理能力。

　　每到一个站点，万练都要起身站在司机立岗点瞭望，并使用手指口呼的手势，即用左手的食指和中指并拢指向一个目标，然后喊一声“到位”，这种手势在列车进站出站、车门开闭等情况下都会用到。

　　万练是江苏连云港人，2014年从湖南铁道职业技术学院毕业后就来到了宁波，当了一名地铁司机。4年多来，他时刻把安全驾驶记在心里，至今没有出过任何一起安全事故。曾经，当地铁司机只是为了有一份稳定的工作，如今，他的心里又多了一份责任。