会议现场

　　昨天是电动自行车新的国家标准正式实施满月的日子。当天，宁波市电动车行业协会召开理事会，来自全市的电动车销售、生产厂家会聚一堂，对如何更好地贯彻电动自行车新国标，销售、生产以及职能部门展开座谈。

　　记者采访发现，“新国标”大限已到，大家都认为对行业良性发展有很大好处，不过可能还会引发一些问题，需要接下来逐步完善。

　　最关注强制限速25公里，这可能会削弱市场需求

　　昨天下午，宁波市电动车行业协会一届二次理事会，在海曙区阳光豪生大酒店举行。来自全市的电动自行车行业经销商、生产商，以及相关职能部门，参加了此次会议。会上除了报告协会工作以及增补会员议程外，特别拿出一半的时间，举办了一个“贯彻电动自行车新国标座谈会”。会上就宁波市电动车行业如何更好地推行“电动自行车新国标”开展交流。

　　据了解，昨天正好是全国“电动自行车新的国家标准”正式实施满月的日子。很多老标准的推荐性要求，在新标准实施后成为强制性标准，其中有几项重点：一、新标准强制限制时速，电动自行车最高时速不得超过25公里；二、车身尺寸规定严格，不能随便改动；三、必须强制装置脚踏；四、对生产车辆纳入3C管理认证，达到防火阻燃要求等。

　　就如何更好地推行新国标，大家首先最关注的就是时速问题。

　　“新国标总体是好的，现在电动车在市场上和马路上行驶确实问题很多。”在海曙区经销电动车的李先生说，但对于很多靠电动车工作的外卖小哥、快递员来说，强制将时速限制在25公里以内，不得改装加载电瓶，新国标电动车可能一时间无法满足他们的实际需要。

　　“不仅是那些将电动车作为工作车的，哪怕是普通工人，在时速和电瓶容量严格限制下，原本上下班半小时可以到的，可能要花上一个小时。还有上班比较远的，如果不能装大电瓶，那电瓶车还没开到单位会出现没电的问题。”经销电动车的胡先生表示，基于时速和加载的强制限制，可能使电动车达不到目前市场的一部分人的需求，削弱其市场。

　　乐观派城市禁摩区轻便型电动车市场可能会增加

　　“对我们来说，新国标对电动车市场的规范，应该是好事！”在海曙区大沙泥街经销电动车的杨先生对此持乐观态度，因为他经销的是轻便型电动车。

　　杨先生认为，城市里的人出行路程都不太远，一般都是到市场买买菜，接送小孩读书，哪怕上下班也不会太远。而轻便型电动车比较适合城市有限的空间，很实用。而另一个优点就是，比起一般的电动车，轻便型电动车已经达到了新国标的标准。

　　因此，新国标对电瓶车时速、加载等多方面进行限制后，更多的消费者应该会选择轻便型电动车。“而且我们轻便型电动车用的是锂电池，虽然容量有限，但十分轻便，十分环保。新国标一出来，我们优势出来了。”

　　当然，根据新国标相关规定，超限电动车可纳入机动车管理，和摩托车一样。对此，杨先生表示，这应该只能在非禁摩区使用，像市中心禁摩区还是得用轻便的标准电动车。

　　担忧派非禁摩区，新国标电动车可能会更难卖

　　慈溪市观海卫一家电动车总经销商倪先生则有所顾虑，因为他的门店主要针对城郊区域的客户。

　　倪先生是力帆电动车的慈溪总经销商。“新国标实施后，老国标车型库存消耗完，只能卖新国标车，那么消费者可能会想，新国标电动车能不能达到他使用的需要。”

　　时速上不去，里程也不行，势必让一批消费者选择其他出行工具。而他们是在城郊，并不是禁摩区，那么一部分人可能会选择购买摩托车。

　　“虽然超标的电动车可以纳入机动车管理，和摩托车一样，但同样的管理，电动车和摩托车相比就没有优势了。因为摩托车速度更快。”倪先生说。

　　现在新国标刚刚开始，库存的老电动车还能卖，但以后可能不得不对销售车型进行调整。

　　除了对电动自行车市场的顾虑，宁波市市场监督管理局相关负责人表示，他们近期市场调查时，发现目前新国标电瓶车卖得还不多。很多商家在新国标大限临之即，提前囤货，囤库存车，提给车做出登记，然后再以二手车上市，与新国标抢市场。