昨天下午，经过国内9位行业专家3天的现场“把脉”，新建宁波至舟山铁路可行性研究报告通过了行业部门的现场评审评估。该项目力争2025年完工，届时宁波至舟山时长缩短至30分钟！

　　专家组认为，该项目是一条以中长途旅游客流为主，兼顾宁波舟山之间城际客流的快速铁路。

　　根据规划，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，线路全长约77公里。

　　全线新建车站4座，分别是北仑西、金塘、马岙、舟山。

　　改建既有站3座，包括宁波东、云龙及邱隘。

　　该工程铁路等级为高速铁路，预留冷链物流动车组运输条件。线路设计速度为每小时250公里（局部限速），正线为双线。

　　力争2025年完工，届时宁波至舟山时长缩短至30分钟，杭州至舟山80分钟抵达。

（早前发布的规划效果图）

　　甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。其中，全长16.2公里，最大埋深78米的北仑至金塘海底高铁隧道，无论是长度还是盾构横断截面规模，都将是世界之最。同时，主跨1488米的西堠门特大桥，将成为国内同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

　　甬舟铁路

　　新建宁波至舟山铁路作为“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道，已列入《国家高速铁路网中长期规划》和《浙江省“十三五”综合交通发展规划》。

　　金塘海底隧道

　　金塘海底隧道全长16.2公里，最大埋深78米，海中段隧道长度为8.3km，海中段西起宁波北仑区青峙化工码头西侧，东至金塘岛木岙区间水域。

　　此外，专家还建议，本项目跨海隧道、桥梁技术复杂，工程难度大，具有创新性和探索性，下阶段应进一步完善地质勘察，细化设计方案，注重防控工程风险，优化施工组织设计，合理确定工程造价，确保工程顺利实施。

　　业内人士表示，此次评审评估会也是工可审查的一部分，相关流程结束后，就将进入工可批复阶段，随后，这条新建的跨海铁路工程就将进入初步设计及施工图设计阶段，这就距离开工越来越近了！