在衢江区樟潭街道戚家村，长期占据村口停车泊位的“僵尸车”，给村民带来不小的困扰，造成了停车难的现实问题。衢州晚报《今日直击》栏目对此曾作连续报道，并联合市交警部门开展“僵尸车”清查行动。随后便陆续有市民反映，在我市多个小区和地段疑似有“僵尸车”存在，长期占用公共停车资源，影响市容市貌。

　　近日，衢州市交警支队发布了关于“僵尸车”排查治理的工作通知。接下来，交警部门对“僵尸车”的处理将成为工作常态。

　　交警部门启动“僵尸车”整治工作

　　“前几天，我看到村里有些‘僵尸车’被拖移了，希望这样的整治能够长久坚持下去。”上周，有戚家村村民打进本报热线说。

　　5月16日，记者拨通了戚家村一位村干部的电话。他证实，停靠在村口停车泊位上的不少“僵尸车”确实被拖走了，村民对此一致称赞。

　　记者了解到，目前，交警部门已经加强对“僵尸车”的管理，对在城市道路公共停车泊位上连续停放三十日以上且影响市容环境卫生的废旧车辆先排查，摸清底数，此后，将根据车辆所在的管辖区域不同，抄告给各街道、乡镇或综合执法等部门。

　　对于排查出来的“僵尸车”，属于交警部门管辖的，如建成区范围内的城市道路，交警相关部门会将车辆移到指定地点停放，告知车辆所有人或管理人前来申领车辆；对于无法通知到的车辆所有人或管理人，或者经通知不来申领车辆的，按无主财物处理。

　　为什么宁愿停着也不报废？

　　“僵尸车”为何屡见不鲜？车主为何不愿走报废程序？记者找到衢州市金属回收有限责任公司，它是目前衢州唯一一家有资质的车辆回收单位。

　　公司负责人缪文忠说，公司的报废车回收定价公开透明，本身也是市场化的体现，目前的价格是7座以下的小型车辆为500元/吨，而一辆小车一般在1吨—1.5吨左右，也就是500元—750元左右。

　　花十几万元甚至几十万元买来的车子，到最后还卖不到1000元？缪文忠解释，首先是因为报废车辆已经失去了原有的商品价值，不能跟新车做比较；最重要的一点，车辆回收拆解处置的成本太高，也直接影响到回收价。

　　车子被拆解后，会产生不少废弃垃圾，除了一般性的，还有多种危险废弃物，容易对环境产生危害。“比如，大家所熟悉的机油、电瓶、制冷剂、滤芯、线路板等，都不能随意丢弃，必须交给专业危废处理公司进行专业处理。”缪文忠说，目前，危险废弃物的处置成本约6000元/吨，部分危险废弃物的处置费用更高；固废垃圾的处置成本约800元—1000元/吨。此外，回收公司因为取不到进项发票，还要交纳13个点的增值税，这也是一笔不小的费用。

　　在他看来，并不便宜的回收成本，加上企业管理成本导致回收价格没有竞争优势，旧车自然卖不起价格。

　　不找正规公司而找“黄牛”代办甚至直接当作废品卖掉，这种情况也有，不过风险也相应增大。“黄牛”取走车后却没有办理报废手续，以至于车主下次买新车时，发现前一辆车还在自己名下，并且存在不少问题。像这样的情况，缪文忠称不止一次碰到过。

　　找正规公司报废车子卖不了几个钱，不找正规公司又有很大风险，左右为难之下，不少市民硬生生将车子变成了“僵尸车”。市民李先生就是其中一位，他家的一辆桑塔纳，在小区里停了一年多，停到最后四个轮胎都没气了。而“老驾”沈师傅干脆说：“才卖几百元，只够我买两条烟呢，反正有地方停，那就继续停着吧！”

　　0.77%的回收率，远低发达国家标准

　　或许，衢州市金属回收有限责任公司统计出的数据更有说服力：以2020年为例，衢州地区汽车保有量为508000辆，其中理论报废量是20320辆，但实际注销量是5675辆，其中资质单位回收了3906辆，报废回收率仅有0.77%，也低于2020年浙江省0.93%的平均报废回收率，更远远低于发达国家5%—6%的标准。

　　车子不报废那就一直开？答案也是否定的。目前执行的《机动车强制报废标准规定》，虽说取消了私家车的报废年限，但对最大行程做了规定，为60万公里。不过在业内人士看来，绝大多数私家车不可能开得了60万公里，因为越到后面越难通过年检，所以报废始终是私家车的最终归宿。