3月25日中午，在越城区城南大道与亭山路交叉口发生一起交通事故，一名9岁小女孩被公交车碾压身亡。目前，事故责任仍在进一步调查中，但交通安全的警钟再次敲响：非机动车和行人过路口时，最好与机动车保持1.5米以上的安全距离。

　　监控还原悲剧

　　从视频监控看，当天11时30分左右，一辆开往安昌的118路公交车，途经越城区城南大道与亭山路红绿灯口，右转弯进入亭山路时，右侧一辆由东向西直行、带着两个小孩的电动自行车倒地，电动车后座一小孩被公交车后轮碾压，经抢救无效死亡。

　　“大车的视野差盲区大，司机很可能根本看不到车旁边的非机动车和行人。”据交警介绍，这是一起典型的大车“内轮差”酿成的惨祸，电动自行车进入了公交车司机的“盲区”，驾驶员观察不到车身侧面一定范围内的情况。目前，该起事故责任还在进一步调查中。

　　其实，类似的悲剧，在绍兴就发生过好几起，只不过肇事车辆以大货车和工程车为多。交警说，这些事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。他提醒，“汽车视野盲点加上内轮差”是杀手组合，行人和非机动车一定要注意保持安全距离。

　　“一般情况下，大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”据交警介绍，电动自行车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。

　　这个盲点的出现，还跟前后车轮间存在内轮差有关。“内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动自行车骑车人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车或行车，以为车头通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。”

　　交警解释说，内轮差是车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。

　　如何防范事故

　　怎样防范内轮差导致的安全隐患?交警提醒，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大型车则可达到1.5米到2米多。

　　“作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车也得有防范意识，‘汽车肯定不会来撞我’的想法千万要不得，不要拿生命当赌注。在自己遵守交通规则的前提下，当大车转弯时，最好还是离得远点。行人如果过马路，最好与机动车始终保持1.5米以上的距离。

　　事故发生后，涉事的公交公司也发出一份事故通报并总结教训，要求驾驶员在路口、岔口靠站、变更车道时，一定要控制车速，严禁超越电动自行车、其他非机动车、行人等。驾驶员在转弯过程中一定要仔细观察两侧反光镜，特别是高峰期时段，车内乘客较多的情况下，一定要做到多观察、必要时要做到停车观察，在确保安全的情况下再通过。