据统计，去年我市共发出快件4.2亿件，今年这一数字有望突破5亿件，折算下来，平均每天发出约120万件快件。加上每天收到的快件数量约80万件，绍兴人一天收发快件数量在200万件左右。从全国来看，这一数字也不算少。

　　快递包裹多，拆掉包裹后留下的各类包装物、填充物，被回收的却不多。这些被随意丢弃的垃圾，如何处置成了一大难题。

　　最近，绍兴顺丰速运有限公司推出共享快递盒，探索快递包装垃圾源头减量的办法。这种共享快递盒有什么优点？其共享模式能推广吗？记者进行了调查。

　　快递垃圾被随意丢弃

　　随着网购越来越方便，快递业高速发展，但快递的包装水平依然停留在比较原始的阶段，许多快递包裹都是用粗劣的瓦楞纸包装，层层胶带五花大绑。

　　昨天上午，在越城区胜利西路一家事业单位传达室里，小李收到了她在“8·18电商节”购买的3个包裹。拆开包装盒，将网购的手机、移动充电宝和手机壳放进挎包后，她转身就将两个包装纸盒和一只包装袋扔进了垃圾桶。

　　记者看到，传达室里堆放了大量快递包裹。保安徐师傅说，每天代收的快递数量有100个左右，遇到“双１１”“双１２”等电商购物节，快递包裹更是堆积成山。快递包裹拆开后，多数员工不分类，一古脑儿把包装盒、袋等垃圾扔在垃圾桶里。

　　在垃圾分类不到位的居民小区，快递垃圾被随意丢弃的情况更是常见。

　　快递包装垃圾总量还在持续增多。推进分类处置，实现垃圾源头减量，已迫在眉睫。

　　顺丰推出“共享快递盒”

　　对商品、快递“过度包装”进行整治，是实现垃圾源头减量的一项重要内容。

　　最近，绍兴顺丰速运有限公司推出一种名为“丰·BOX”的快递盒，可以实现快递盒的共享使用。

　　昨天上午，记者来到位于越城区鹿池路上的“顺丰速运”人民东路营业部。这里预备了许多快递纸箱和“丰·BOX”快递盒。这些“丰·BOX”快递盒是一个个大小不一的长方体盒子，最小的容积有七八升，最大的有二三十升。与一般纸箱不同，其材质以编织布与塑料为主，可实现多次重复利用。

　　这种重复利用是怎么实现的？工作人员介绍，市民只要将需投递的物品放入“丰·BOX”快递盒内，快递员打包之后即可寄往指定地点。对方签收快递、取出投递的物品后，快递员当场收回“丰·BOX”快递盒，以便下次投递时再使用。

　　目前，“丰·BOX”只支持同城快递或者临近的杭州、嘉兴、湖州这三个城市。

　　相比传统纸箱，“丰·BOX”不仅减少了快递垃圾，还能帮助用户减少费用。使用快递公司提供的纸箱，每只要多付2元，而使用‘丰·BOX’快递盒却不用多付钱。

　　在业内人士看来，“顺丰速运”这种可循环使用的“丰·BOX”快递盒其实就是共享快递盒，为解决过度包装问题提供了一种新思路。“共享快递盒不使用任何胶带，用完即可回收，不会产生包装垃圾，对快递垃圾源头减量很有帮助。”市邮政管理局负责人说。

　　这些现实问题尚需要决

　　记者在采访中发现，“顺丰速运”的“丰·BOX”快递盒使用量并不大，一天仅10余单。其他快递公司也很少推出类似产品。不少在绍快递企业负责人向记者坦言，成本问题是共享快递盒难以全面推广的第一个障碍。

　　目前大部分在绍快递企业都处于微利甚至亏本经营的状态。“传统的瓦楞纸箱很轻，塑料材质的共享快递盒要比纸箱重很多。因重量增加产生的物流附加费由谁来承担，是消费者、卖家还是物流公司？”绍兴某快递公司负责人提出疑问。

　　影响共享快递盒全面推广的第二个阻碍，就是回收问题。快递员如要回收共享快递盒，需要消费者当面签收、取出里面的物品。而这种“点对点”的快递服务，目前很多快递公司还无法做到，快递包裹不是放在传达室，就是放在某个临时存放点里。

　　那么，能否通过向消费者收取快递盒使用费，以达到重复利用的目的？记者了解到，国内不少城市已推出每次使用需要收费的“循环包装袋”。一个袋子可循环利用30至50次，在合作商家购买商品后，就可以收到循环包装袋。在取得购买的商品后，消费者只要把循环包装袋放入小区的循环回收桶即可。使用循环包装袋要交纳9.99元的押金，每次归还时还要交0.5元的回收费用。不过，每次归还都会被换算成碳减量数据，获得相应的环保积分，可兑换奖品。

　　记者从有关部门获悉，这种每次使用需要收费的循环包装袋项目，有望引入我市，成为包装垃圾源头减量的一个实际行动。