共享单车亮相温州，正悄然改变市民的出行方式。记者日前从鹿城区公共泊位管理服务中心了解到，近三个月该区每月都有近3000人前往办理公共自行车借用卡退卡和退押金业务。

　　这是否意味着公共自行车已经“失宠”，使用率在降低？市场份额被抢占？对此，市综合行政执法局相关负责人表示，目前公共自行车骑行率并未降低，退的卡基本以“僵尸卡”为主。

　　之前一家人办了三张卡，如今退了两张

　　7月3日上午，记者在鹿城区公共泊位管理服务中心服务大厅看到，前来办理业务的市民中大多是要求退公共自行车卡的。

　　市民吴先生称，他现在骑公共自行车比较少，一是家里离公共自行车的服务网点较远，二是感觉公共自行车老化严重，骑行舒适度不如共享单车，所以就来把卡给退了。

　　市民黄女士也是来办理退卡和退押金业务的，她说，公共自行车刚推出那会儿，她给家里三人每人办了张公共自行车卡，可现在只有她还经常使用，“老公基本每天开车出行，女儿更喜欢外形时尚的共享单车，于是过来把他们俩的卡都退了。”

　　据鹿城区公共泊位管理服务中心主任孙雷介绍，从今年4月份起，该区每个月有近3000个退卡业务需要办理。其中6月份共退卡2928张，新增借用卡470张。

　　共享单车与公共自行车的受众逐渐变得清晰

　　这是否意味着公共自行车已被共享单车所取代？

　　对此，孙雷表示，根据数据显示，公共自行车尚未被共享单车取代。目前鹿城区共发出公共自行车借用卡14万张左右，今年5月份鹿城区公共自行车租借量达到了131.5万人次，去年同期的租借量为138.9万人次，相差并不是很大。

　　据介绍，2012年9月22日，鹿城区建设运行的公共自行车系统正式投运。2013年，瓯海、龙湾、经开区的公共自行车系统相继建成投运。截至2017年2月，温州这四个点陆续投放公共自行车23000余辆、服务站点771个。 2016年，我市公共自行车租借量达到1973.5581万人次，日均租借量约5.4万人次。

　　“共享单车于4月份进入温州以来，我们也做过调研，虽然这几个月前来退卡的市民比之前多了许多，但公共自行车的骑行率没有下降。除了下雨天和高温天，基本每辆公共自行车每天都能使用5次左右。”市综合行政执法局指挥中心主任章定荣说。

　　章定荣表示，根据分析，目前退的卡大部分都是“僵尸卡”，也就是使用率较低的，以年轻人和家里办了多张借车卡的市民为主。仍有一大部分上了年纪的市民更看重公益性质的公共自行车，毕竟1个小时内免费这一福利是共享单车所没有的，这也让共享单车与公共自行车的受众逐渐清晰。

　　四个区今年将更新6500辆公共自行车

　　尽管从数据上来看，我市公共自行车的使用频率并没有降低，但市民普遍反映的车辆老化、破损严重等问题仍不容忽视。

　　对此，章定荣介绍，根据市政府2017年的治理城市交通拥堵工作计划，鹿城、瓯海、龙湾、经开区今年将更新6500辆公共自行车，占总数的30%。按照《温州市城市公共自行车专项规划》，到2020年，居住、办公、商业人口岗位集聚区，市民出门步行200米就能见到公共自行车网点。公共自行车也将继续推行有桩化，确保公共秩序。

　　另外，市综合行政执法局将对市区的人行道进行勘察，在确保有条件不影响行人通行的基础上，施划自行车停放区域，让共享单车在管理和停放上做到一定程度的规范，避免后续出现影响交通的情况。

　　公共自行车是否会增加“扫码”功能？章定荣表示，这几月与各县(市、区)以及自行车厂家的沟通来看，“扫码”条件尚未成熟，短期内不会增加这一功能。