总体目标

　　按照“一年全面启动，三年大见成效，五年基本完成”的目标要求，实施龙湾区综合交通建设“3311”工程，即完成交通基础设施投资300亿元以上，重点实施对外交通快捷工程、对内交通畅通工程、公共交通优先工程等三大工程，加快融入省、市一小时交通圈，构建区内一刻钟交通圈。

　　具体目标

　　对外交通更加快捷：基本形成快捷的对外交通网络，综合交通枢纽雏形初现。投资约217亿元，实现龙湾国际机场T2航站楼及相关配套工程、客运中心、第二跑道及通用航空基地建成投用。

　　对内交通更加顺畅：基本实现畅通的对内交通系统，骨干路网运行高效顺畅，内部路网覆盖广泛到位，水上交通宜运宜游，交通运行安全舒适。投资约120亿元，实现温州东至机场公路工程、环山北路工程、温州大道东延工程等九大项目全面完成。

　　公共交通优先发展：基本建成“四位一体”的公共交通体系，快速公交实现突破，常规公交全方位覆盖，辅助公交不断完善。投资约5亿元，开工建设BRT龙湾国际机场至汤家桥段，新增公交站场7个，新增公交专用道5条，新增和优化公交线路27条。

　　温州网讯 在“2017中国传媒融合发展大会暨全国媒体看温州(龙湾区·高新区)活动”上，龙湾的交通区位优势作为亮点，被各地媒体普遍关注。

　　作为温州唯一一处集机场、码头、高速公路、高速铁路、城市快速路等交通设施的区块，其发展后劲和潜力令人期待。近日，该区出台《龙湾区(高新区)打造温州东部综合交通中心实施方案》(下简称《方案》)，明确紧抓交通运输发展的黄金时期，实施综合交通建设“3311”工程，构建起现代综合交通运输体系。

　　对外交通

　　天上地上全面开花

　　凭借天然的地理中心和区位优势，龙湾自信地喊出“浙南交通中心在温州，温州交通中心在龙湾”。

　　天上——龙湾国际机场T2航站楼及附属工程的雄姿，已开始展现于眼前，设计理念为“腾飞”和“拥抱”的航站楼，寓意深远。机场是龙湾交通的最大优势之一，《方案》明确，将以龙湾国际机场为平台，集高铁温州东站(规)、市域铁路机场站、客运场站、公交场站、出租车上落客区等各种集散中心于一体，实现各种交通运输方式的无缝衔接，建设“温州的上海虹桥”。同时，紧抓龙湾国际机场大力打造千万级大型国际机场的历史机遇，该区计划投资约27亿元，建成龙湾国际机场T2航站楼及附属工程、温州机场扩建工程(第二跑道及通用航空基地)等一批战略性项目。

　　地上——在构建城市轨道交通网的同时，高速公路作为龙湾区对外交通的主骨架，也将进一步完善。从“两纵一横”的高速公路网络，到尽快建成甬台温高速公路复线龙湾段工程，再到打通龙湾区北上和南下的快速通道，缓解现有甬台温高速的交通压力，从而提高沿海陆路交通的综合运输效率。同时，还将加快推进金丽温高速东延伸线项目，实现温州东西向快速交通的贯通，打通温州龙湾国际机场西向集疏运通道。

　　作为对外交通血脉的国省道，《方案》指出，将全面贯通龙湾区普通国省道“三纵”干线路网，强化龙湾区与周边地、市的联系。今后，将投资约20亿元，建成G228国道龙湾海滨段、G330国道龙湾永中段等工程，新增国道8.35公里，打通龙湾区南北纵向干线通道，增强龙湾对乐清、瑞安以及温州西部方向的辐射功能，改善居民交通出行环境。

　　对内交通

　　“三网一创”全面顺畅

　　近年来，龙湾区汽车保有量每年以10%的速度递增。如何让老百姓在不断扩大的都市版图中，方便、迅捷出行，是龙湾打造对内交通畅通工程的切题之意。去年，该区明确了交通治堵五年规划，从新建改造道路、新建交通枢纽和停车场等3个方面，直指当下交通格局与市民需求的不对等状态。而最新出台的《方案》，同样把关注落点于此，并提出“三网一创”构建思路。三网，即骨干道路网、内部道路网和水上交通网三张网；一创，即创建安全舒适的美丽道路。

　　大拆大整，大建大美，给城市带来生机，也给交通网建设提供了空间留白。以此为契机，龙湾区将加快推进重要县道、市政主干道建设，构建内部交通网络，打通断头路，扩建瓶颈路，强化与周边县(市、区)的联系，构筑“十纵九横”的内部交通骨架，实现龙湾区内一刻钟交通圈。

　　在完善内部道路网和水上交通网中，龙湾区将加快农村公路建设作为提升农民群众生活生产保障的重要抓手，除将投资约0.56亿元，建成大罗山天柱路、龙岗路外，还要完成20公里的农村公路改造提升。同时，推进城市次干路、支路建设，打通城市交通微循环，缓解城市交通拥堵压力。

　　水岸同治、五水共治等行动的成效给龙湾水环境带来活力。《方案》指出，水上交通网将整合提升内河航道，以“畅游塘河、时尚水乡”为导向，大力发展塘河旅游和游艇等水上旅游观光项目。

　　四通八达的路网，再辅以设施、养护、绿化，安全舒适的美丽道路呼之欲出。按照计划，到2021年龙湾将实现干线公路平均好路率达到90%，农村公路平均好路率达到80%。

　　公交优先

　　“四位一体”绿色出行

　　2015年12月27日，温州首条快速BRT投入运营，准时、快捷、整洁的乘车体验，让不少乘客感叹，除私家车外，公共交通工具也能如此便捷、给力。

　　为让绿色出行成为市民的生活方式，《方案》明确了公共交通优先发展战略，并要求构建以快速公交(BRT)为骨架，常规公交为主体，辅助公交和出租车为补充的“四位一体”的绿色公共交通体系。

　　为充分发挥BRT运量大、投资少、见效快等优点，《方案》中指出，龙湾区将加快BRT前期研究，尽快启动建设BRT龙湾国际机场至汤家桥段，并同步开展龙湾区内部快速公交线网研究，根据交通需求适时增设新线路。

　　除此，该区还要努力完善常规公交网络，调整优化既有公交线路，提高公共交通的出行分担率，根据城市发展，适时增开、加密公交线路，提高公交站点300米和500米范围覆盖率，强化公交对浙南科技城、空港新区等区域的覆盖。优化城市公交枢纽站布局，计划投资约5亿元，建成龙湾公交综合站等个枢纽站场，补好公交基础设施短板。

　　《方案》中，还明确了大力推进辅助交通建设，即优化社区巴士线路，扩大社区巴士覆盖范围，提高社区巴士智能化水平，解决居民出行最后一公里问题；大力发展龙湾区公共自行车，积极推进非机动车道建设，优化自行车骑行环境，加密自行车网点，增加投放数量。在有效引导出租车发展上，该区将开展“互联网+”行动，鼓励发展共享新能源汽车，配套完善新能源汽车充电设施，规范网约出租汽车经营，设置出租车、网约车综合服务区和专用候客区，积极引进网约车公司落户龙湾，方便市民出行。