浙江在线8月27日讯（浙江在线记者 汪子芳 黄伟芬 陈伟利 黄莺整理）从不可置信到一点点确认悲剧发生，时间快到让人来不及反应。看家属摩挲着手机屏幕，他们眼里那些弯弯绕绕的山路，没有尽头。

　　冰川思享库创始人陈季冰

　　借这个机会，展开一次大规模的网约车研讨

　　网约车的规范管理，很大责任在企业自身。一个行业健康有序发展，除了企业的社会责任感，还有经济上的动力，行业做坏，首当其冲的必然是领头企业的利益。所以，行业要做好，光靠比较好的社会环境是不够的，政府既然已经是一种宽容接纳的态度了，那么行业内的企业要有觉悟，要有把行业做好的志向和理想。

　　我认为，目前不需要去制定特别完善、高效规范的政策法规，应该借这个机会展开一次大规模的研讨。

　　网约车本质上来说，互联网的基因更强大，企业过多地把注意力放在了技术和资本上，忽视了传统企业对于产品开发质量管控的重视。相对于资本扩张和市场占领的速度，内部经营管理模式完善会稍显滞后。

　　不必那么着急出意见，应该组织监管层、政策法规的制定者；网约车平台经营者、司机、行业内专业人士；传统出租车企业运营者，行业内经验比较丰富的人；专家学者；乘客、媒体人等方面，针对不同城市的具体情况，展开一次有质量的研讨。

　　听取传统出租车行业的意见很重要，尽管出租车企业基于他们的既得利益，几乎必然会反对网约车，但是几十年来他们一直在从事经营性的车辆服务，在这方面肯定更有经验。这些能力和专业水平是网约车平台普遍欠缺的，听听他们的意见或许能得到许多启发。

　　广泛而深入地讨论之后，社会才能对网约车的现状、问题和症结达成一个更加深入的共识。如此，综合各方意见之后，就有可能出现一个比现在更加完善的方案或规范。这个规范应该由两部分组成：政府部门从外部如何监管，网约车平台内部如何更加完善。

　　浙江大学新闻系主任、教授沈爱国

　　从源头上梳理产品逻辑，制定科学预案机制

　　乐清女孩打顺风车遇害一事，网约车平台有很大责任。其危机响应和处置机制非常滞后，无论是郑州空姐顺风车遇害一事，还是此事件中的犯罪嫌疑人前一天被乘客投诉，作为一个高科技的管理平台，滴滴的反应都是迟滞落后的。

　　这中间的问题肯定不是出在技术上，而是出在人员身上，从一线客服到中间相关人员都缺乏及时响应的意识。

　　郑州空姐顺风车遇害事件过去100多天了，滴滴称一直在整治，但对外界的各种质疑始终没有给出一个明确的回应，一副“只见楼梯响、不见人下来”的态度。

　　这说明滴滴内部的运行机制、管理流程肯定有问题。

　　乐清女孩打顺风车遇害后，滴滴在8月26日宣布关闭顺风车业务。如果就此永久关闭，我认为这是一种因噎废食的做法。滴滴应该从源头上重新梳理整个产品的逻辑，对各种可能发生的意外，制定一套科学的预案机制。

　　比如利用GPS实时跟踪，将实际运行轨迹与规划线路比对，当实际运行轨迹与规划线路产生较大偏差时，系统自动报警，平台实时干预；如果司机无法接通电话，平台随即启动进一步的干预措施，等等。

　　滴滴可以通过这些细小的设计，不断提高系统的安全性和人性化，从而让未来的网约车市场更健康、更安全。

　　浙江工商大学公共管理学院社会工作系教授马良

　　建立社会协同治理体系，相关部门应加强监管

　　从整个事件来说，滴滴作为一家企业，最应该保证的是安全，被服务人的安全，这里不仅仅是乘客的安全，也有注册司机的安全。

　　在我看来，对于司机，企业在前期是不是收集了足够的信息？毕竟司机在滴滴平台上接生意，就是企业在为司机的诚信背书。

　　有些司机资料，企业平台是可以得到的，那么也有些资料是不是要通过社会协同治理的体系来获得？

　　相关部门应该和企业一起建立这样的诚信平台，并且一些信息可以被乘客获知。比如出租车出车前就有司机和出租车的基本情况，还有管理部门来检查是否规范，那么顺风车有没有这样的机制和监管平台呢？

　　即使没有监管部门，一家有社会责任、想要长久发展的企业，还是该爱惜羽毛，做好自己的内部管理。企业发展得很快，但是回过头来看看，是不是太急功近利了，只想着赚钱，忘记了自己的诚信建设，忘记了企业还有利他性的一面。

　　企业当然是要挣钱，但是企业也是要有责任感的，不然用户会用脚投票。这次滴滴顺风车出事，那么坐滴滴快车和专车的人是不是也会因为各种问题而减少，那企业还能有什么长久发展呢？