道路于城市，如同命运掌纹，诉说着时光的刻痕。同样，也预示着城市的变迁。地处浙南的温州，三面环山一面向海，一直备受交通困扰。

　　中华人民共和国成立后，温州公路建设进入第一次飞跃发展时期，杭温、温丽等重点线路陆续恢复通车，以机耕路为重点的农村公路得到空前发展。改革开放以来，温州发动社会力量建设公路交通，公路建设进入新一轮的飞跃发展时期。进入21世纪，通过建设“六大工程”“五型公路”和美丽公路“五个一万”工程，我市公路开始进入交通网络快速道的时代，先后实现了市区到各县“两小时交通圈”、全省“四小时交通圈”的目标。

　　从1978年12月温州全市通车里程1454公里，至2015年底全市公路总里程达到14684公里；从羊肠小道、砂石马路到水泥或沥青公路，再到现代高速公路，一代代温州人栉风沐雨，砥砺前行，让天堑变通途。温州交通事业的发展，也承载了温州跨越式发展的期盼和梦想。

　　道路篇

　　人民路

　　人民路最早是古城的南城墙。1987年，温州城市建设将重点放在改造旧城上，并把人民路作为旧城改造的试点。1988年3月，人民路改建工程率先从市区三角城头开始。

　　经过10多年的建设，人民路改建区成为当时国内旧城改建少有的样板，为我市旧城改建找到了一条很好的路子。但历史的局限性同样存在，尽管当时人民路改建由12米拓宽至36米，交通条件也得到改善，但放在今天来说尤显拥挤。

　　瓯江路

　　瓯江路之于温州，就好比上海南京东路外滩，或是杭州钱江新城的之江路。

　　相似的不仅是一派江景，一定程度上，瓯江路承载着城市转型升级和交通大动脉的非凡意义。往返老城与新城之间的上班族，尤其偏爱瓯江路。早高峰时，人们可以避开锦绣路、江滨路，在瓯江路畅行，不仅节约时间，还能享受一路上的江风拂面、绿意盎然。

　　瓯海大道

　　瓯海大道是横穿温州市区东西两片的主干道，也是连接温州大都市区东西双核心区的高架快速路。

　　瓯海大道东段(温州龙湾国际机场——温瑞大道)于2007年12月通车，高架西段工程(温瑞大道——温州火车南站)主线高架桥于2012年4月28日通车，东延及枢纽集散工程于2017年建成通车。

　　大桥篇

　　瓯江、飞云江、鳌江，温州坐拥浙江八大水系之三，且三面环山，一面靠海，水系发达。这曾是温州贸易发达的一大原因，却也是阻碍温州进一步发展的“痛点”。

　　绵延的群山与纵横的水网，形成了一道天然的屏障，阻隔了温州与其他地界的联系。曾经的温州，只有“水（死）路一条”，如今却架起了一座座横跨“天堑”的桥梁，长虹卧波，四面通途。逢山开路，遇水架桥，桥在温州道路交通中的地位举足轻重。温州境内桥梁数不胜数，据不完全统计，仅横跨瓯江之上的大桥就有十余座。

　　瓯江大桥

　　一条瓯江穿城过，两岸百姓遥相望。千百年来，温州交通一直延续着“过江摇橹、出门摆渡”的无奈历史。改革开放初期，域外一条条新建的公路延伸至温州境内，温州人却因江河阻隔只能排队待渡。当时，瓯江上还未建桥，温州几乎是个孤岛——除了西边的梅岙渡口，还有北边乐清的清江渡口和永嘉的三江渡口、温州的安澜渡口，南边则有瑞安的飞云江渡口和鳌江渡口。若遇落潮或车多，在渡口排队等上几个小时甚至一整天是家常便饭。

　　20世纪80年代开始，温州陆路交通开始突破桥梁与隧道两大瓶颈。1984年9月，瓯江大桥建成通车。瓯江大桥连接鹿城仰义与永嘉梅岙，桥梁全长750米，总投资约1190万元。作为瓯江段的第一座大桥，瓯江大桥是所有大桥当中唯一一位80后。750米的长度对于现在动辄好几千米的大桥而言，实在不值一提，但在当时，它却是浙江省最长的公路桥。

　　温州大桥

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”。1998年5月26日，温州大桥屹立在瓯江之上，成为温州城市的新地标，破解了温州融入浙江省“四小时交通圈”的最大瓶颈制约。当时，它也是全国最长的公路桥。

　　温州大桥建成后，“你去看大桥了吗？”这句话一度成了温州人茶余饭后的热点话题。在开放后的三天里，温州大桥成了温州最热闹的游览观光点，组团出动，摩肩接踵。身为温州人的自豪在见到大桥那刻，空前高涨。

　　温州大桥的建成，结束温州高速公路零公里的历史。时至今日，温州大桥依然是全市通行量较大的高速公路桥梁，日通行量超五万辆，经济社会效益巨大。

　　瓯江三桥(东瓯大桥)

　　2000年8月11日，瓯江三桥通车。瓯江三桥北起永嘉县东瓯街道，经江心屿、江滨路、鹿城路与104国道温州过境段相连，全长5173米，桥面宽21.4米，为双向四车道，总投资3.94亿元。三桥通车之后，104国道瓯江南北两岸路程缩短了24公里，成为我市最为繁忙的通道之一。2013年4月到8月，因底部基桩被侵蚀得很严重，大桥经历了加固工程。

　　瓯江三桥中部的江心屿连接道是温州南北两岸通往著名旅游休闲胜地——江中孤岛江心屿的唯一快速公路道，全长1027米，路面宽10米，总投资4029万元，于2002年初建成通车。

　　瓯江五桥(沙洲大桥)

　　2000年5月26日，瓯江五桥通车。瓯江五桥跨鹿城区藤桥镇临江横山村，经西洲岛到永嘉桥头镇壬田村，桥梁全长2.6千米，总投资3000余万元。

　　瓯江五桥既是连接鹿城区山福镇和永嘉县桥头镇的枢纽，又因其横跨临江镇西洲岛，是岛上村民出入该岛及鹿城西部乡镇通往永嘉西部的唯一通道。2016年9月28日晚，受17号台风“鲇鱼”影响，一艘满载的船由于瓯江上游泄洪造成锚链断裂，随水流向下游漂动过程中失控撞上瓯江五桥，造成桥梁损伤。在瓯江五桥休整期间，西洲岛出入极其不便。2017年4月19日起，瓯江五桥恢复正常通行。

　　七都大桥

　　七都大桥主桥长度为2067米，宽为34米，双向六车道，设计行车速度为60公里/小时，桥下设计通航标准为500吨海轮级别，桥面两侧设人行道。七都大桥一端跨越瓯江路，与学院东路相接，另一端与七都岛内纬一路交接，远期规划建七都北汊桥通往永嘉、乐清等地。它的建成大大缩短了七都到市中心的距离。

　　七都岛位于鹿城区东部，岛内土地资源丰富，生态环境良好，但由于它是瓯江下游的一个岛屿，加上基础建设薄弱，一直以来交通闭塞，出行只能依靠温州大桥高速公路连通状元和小渡轮通往市中心。七都大桥的建设对于改变七都岛交通落后的面貌，加快推进七都综合开发建设，拉开城市框架，构建温州大都市圈具有重要意义。

　　瓯越大桥

　　2015年1月1日，瓯越大桥正式通车。瓯越大桥是诸永高速的组成部分，是温州市区去永嘉的又一条新途径。

　　2019年，瓯越大桥启动市政化改造，从高速路变成城市快速路，改造完成后可通行快速公交线路(非站立式)，瓯江两岸老百姓过江公共交通将更加便捷。

　　灵昆大桥

　　灵昆岛陆域面积25平方公里，千百年来，海岛群众往来市区要靠渡船，交通十分不便。2000年6月28日，作为省重点建设项目一一温州半岛(浅滩)工程的重要组成部分，灵昆大桥建设工程正式开工，2002年12月30日建成通车。大桥起点在龙湾区瑶溪街道黄山村，终点为灵昆街道双昆村，全长3548米，其中桥梁长2534米，引道长1014米，桥宽12米，设计标准为二级公路，工程总投资9928.5万元。

　　随着灵昆大桥的建成通车和洞头“五岛相连”工程的衔接，灵昆已成为市区陆路连接洞头的交通枢纽。

　　瓯江南口大桥

　　2018年2月13日，瓯江南口大桥暨瓯海大道东延及枢纽北段、瓯江口大道正式通车。南口大桥项目于2016年5月16日完成主体工程，工程起点位于龙湾国际机场北面，终点位于灵昆岛海堤，通过灵昆段接线，分别接灵昆岛规划路网和甬台温复线高速公路灵昆互通。工程主线桥总长为2750米，桥梁宽36.5米，按双向六车道一级公路兼具城市道路功能标准建设，设计时速为80公里。项目总投资额12.022亿元。

　　瓯江南口大桥通车后，连接温州龙湾国际机场和瓯江口产业集聚区，大大缩减往返洞头和龙湾、鹿城的车程，同时促进龙湾国际机场周边建设。对于瓯江口新区、洞头区居民来说，大桥通车后两地至龙湾区间的行车时长大幅缩短，瓯江口新区居民至机场只需约10分钟。

　　瓯江口跨海南大桥

　　2018年9月，甬台温复线灵昆至阁巷段工程瓯江口跨海南大桥顺利贯通，成为甬台温复线灵昆至阁巷段项目取得的又一重大节点。

　　瓯江口跨海南大桥主线全长5.7公里，桥梁宽度33米，双向6车道，设计时速100公里，起于灵昆岛，设灵昆互通，与地方道路环岛南路相接，与市域铁路S1、S2轨道交通相融合，再接77省道与大小门岛港区、洞头旅游风景区相连。

　　大桥建成通车后，瓯江口、洞头居民可以从灵昆互通上甬台温高速公路复线，向南过瓯江口跨海南大桥，而后从机场互通进入温州机场，全程可少跑10公里，时间也从原来的半个多小时缩短为10多分钟。

　　飞云江大桥

　　飞云江上的第一座大桥——飞云江大桥，是瑞安的标志性建筑。1989年1月6日正式通车，全桥37孔，长1721米，是当时中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥，宽13米，双向2车道。飞云江大桥全长1721米，是当时全国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。其中5个主孔跨径均达62米，为当时全国乃至亚洲同类桥梁之首。大桥南北横跨飞云江，北岸为安阳街道三圣门村，南岸为飞云街道东风村。2011年，因长时间超负荷运行，飞云江大桥经检测为四类桥梁，进行封闭大修。

　　飞云江姐妹桥，2011年6月28日建成通车，全长约1850米。新桥梁采用箱梁技术，比老桥的T型桥梁整体性更好、安全性能更高；桥墩为整体式桥墩，比老桥的分离式桥墩要更坚固和美观。2012年5月29日，整个工程完工，飞云江姐妹桥同时运行，构成了来回六车道的“姐妹桥”。

　　飞云江跨海特大桥

何环环/摄

　　2018年10月9日，飞云江跨海特大桥实现全线贯通。甬台温复线灵昆至阁巷段工程取得重大进展。飞云江跨海特大桥是甬台温复线温州灵昆至阁巷段的控制性工程，建成通车后，向北可至洞头、瓯江口，向南可达平阳、苍南，将串联起我市东部沿海经济活力地带。

　　鳌江特大桥

　　该大桥全长2083.02米，起点位于鳌江北岸的平阳县墨城镇，终点位于鳌江南岸的龙港镇，主桥为600米双塔双索面叠合梁斜拉桥，预计2019年底实现通车。

　　大桥建成后将是鳌江出海口一座地标性建筑，成为连接平阳和苍南两县的交通纽带，对于完善区域公路网络、提升公路网服务水平、打造温州“一小时交通圈”具有重要意义。

　　高速篇

　　1998年11月，温州市成立了以市长为总指挥的温州市高速公路工程建设指挥部，统筹做好高速公路建设工作。此后，甬台温高速温州段、金丽温高速温州段、诸永高速温州段等相继建成通车，构成了温州高速公路对外交通网络的基本框架。温州正式融入国家高速公路主网络，温州交通也迈进了高速公路新时代。

　　2007年之后，温州高速公路建设确立“两纵两横三连一绕”的网络格局。“两纵”：甬台温高速公路及甬台温高速公路复线；“两横”：金丽温、龙丽温高速公路；“三连”：诸永高速公路、龙丽温高速公路泰顺支线和洞头疏港高速公路；“一绕”：温州绕城高速公路。

甬台温高速温州段

金丽温高速温州段

诸永高速温州段

　　诸永高速温州段延伸线

　　诸永高速温州段延伸线起于永嘉县三江街道，终点位于鹿城区矮凳桥北侧，与民航路相接，全长8.1公里，2010年12月开工，2015年1月1日通车。

　　甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段

　　甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段起于乐清市南塘镇，接乐清湾大桥及接线工程终点南塘枢纽，南塘枢纽至乐清湾互通与甬台温高速(G15)共线(为我市首条双向八车道高速公路)，2014年12月开工建设。该项目对我市对接全省大湾区、大通道、大都市区行动计划，促进甬台温临港产业带的发展具有重要意义。

　　甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段

　　甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段起于龙湾灵昆岛，终于瑞安阁巷东，顺接甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程起点，全长38.6公里，双向六车道，2014年12月开工建设。该项目可串联大小门岛石化基地、温州机场、瓯飞围垦工程、民科基地等重大基础设施，形成航空、铁路、高速公路及地方道路一体的现代综合交通。

　　甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段

　　甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段起于瑞安阁巷东，接阁巷枢纽，经平阳，跨越鳌江至苍南，终于浙闽交界的苍南岱岭隧道，全长56.9公里，双向六车道，概算总投资156.58亿元，2015年2月开工建设。该项目建成后，可结束沿线各乡镇无高速公路的历史，实现温州市“一小时交通圈”的目标。

　　绕城高速西南线

　　绕城高速西南线起于鹿城区金丽温高速公路仰义枢纽，终于瑞安市阁巷枢纽，与甬台温高速复线相接，全长56.3公里，双向六车道，2013年10月开工建设，2018年2月1日通车。该项目是温州在“十三五”期间首条通车的高速公路，它的建设完善了浙江省高速公路路网体系。

　　绕城高速北线一期

　　绕城高速北线一期起于鹿城区仰义乡，至乐清市北白象镇，全长26.6公里，双向六车道，2004年12月28日开工，2011年7月1日全线通车。该项目是市交投集团全额投资的首条高速公路，也是温州首条双向六车道的高速公路。

　　绕城高速公路北线二期

　　绕城高速公路北线二期起于北白象，终于乐清黄华，全长13.4公里，双向六车道，于2014年12月开工建设。它的建成将有力破解乐清市柳白经济发达片区交通基础设施条件滞后于经济发展的局面，助推地方经济持续快速发展。

　　龙丽温高速公路瑞安至文成段

　　龙丽温高速公路瑞安至文成段起于文成樟台，终于瑞安仙降，全长40.4公里，双向四车道。2016年12月开工。该项目建成后，我省高速公路路网将基本完善。

　　溧阳至宁德高速公路浙江文成至泰顺段

　　溧阳至宁德高速公路浙江文成至泰顺段起于文成县樟台乡，终点与福建福寿高速公路相接，主线全长57.5公里，双向四车道，2017年12月开工建设。该项目建成后，将为浙江省实现内陆县“县县通高速”目标画上圆满句号。

　　“道路通，财富通；交通兴，百业兴。”城市要发展，交通是关键。2019年，温州召开打造全国性综合交通枢纽城市动员大会暨大通道建设推进会，全面吹响交通大会战集结号冲锋号，确定了打造全国性综合交通枢纽分三步走的目标进度要求，即“三年强攻坚、五年大变样、十年成枢纽”。计划到2030年，全面建成开放、畅达、绿色、安全、高效、领先的全国性综合交通枢纽。