北口大桥效果图

瓯江大桥

　　万古天堑，已成通途，泽及当代，福贻未来。

　　1984年，顶着多个“全省第一”的光环，瓯江大桥建成通车，开启了瓯江温州段的桥梁时代。自此，滋养着温州的瓯江不再是隔绝温州与外界的屏障。温州的对外交通，也不再“死(水)路一条”。

　　如今，伴随着瓯江上架起的一座座横跨天堑的桥梁，温州踏上了逐梦全国性综合交通枢纽的征程。

　　昔日感叹

　　飞机都从东半球飞到西半球了，汽车还在等轮渡

　　在瓯江上造桥，是历代温州人的梦想。永嘉县志资料显示，1935年，当时的政府已经筹备在瓯江上建设桥梁，但因资金无从着落，计划未能实现。

　　新中国成立后，由于历史原因，温州的交通建设在上世纪80年代才开始真正发力。此前，温州交通有多窘迫，只有亲历者才有切身的体会。

　　原任《中国交通报》《浙江交通报》记者站站长的彭松生1974年从部队复员，被分配到温州地区交通局(航运管理处)担任驾驶员，每个月都要去几趟杭州和上海运货。由于当时瓯江上没有大桥，他只能在江边等待车渡。排队的车辆基本要排两三公里长，有时甚至是五六公里。

　　“运气好，两三个小时能渡到对岸，运气不好，要等五六个小时。”彭松生说，当时从温州开车到杭州，一趟十二三个小时很正常。他经常要早上5点出发，晚上六七点到杭州。

　　那时，彭松生有听到汽车驾驶员发出感叹：飞机都从地球东半球飞到西半球了，可我们的汽车还在这里等轮渡，不知道什么时候能造座桥。

　　据统计，上世纪50年代，梅岙汽车轮渡日均渡量741辆，高峰时894辆。1979年，梅岙车渡日均渡量达到1200多辆，高峰期达1500多辆。

　　幕后故事

　　瓯江大桥曾设计在郭公山，现在桥位造价省一半

　　直到1981年3月，温州开工建设瓯江大桥，1984年建成通车，才逐渐改变温州交通的落后面貌。

　　瓯江大桥横跨瓯江，南岸为鹿城仰义，北岸为永嘉县梅岙渡口以东1.7公里的六岙村港儿岩，是瓯江温州段历史上第一座跨江大桥。瓯江大桥正桥部分长726米，是浙江省当时最长的公路桥，桥面宽12米，行车道宽9米。桥梁6个主孔跨度均为51米，如此大跨度梁式桥的出现，在浙江省造桥史上也是首次。

　　曾任温州交通局副局长的万志新说，瓯江大桥的建设过程中，由于地质复杂，如何把钢管穿过9米深水，并嵌入岩层2.5米成了当时难题。

　　当时的大桥工程处工程师张守山查阅了大量国内外技术资料，设计了钢管桩嵌岩施工工艺和部分施工设备，终于成功将8根钢管打入岩层里。万志新说，这项突破让瓯江大桥提前195天完工。

　　万志新还提到了不少建设瓯江大桥的幕后故事。例如，在设计瓯江大桥时，原本考虑将桥位设在郭公山，使桥梁更靠近市区，然而，选择郭公山桥位的造价达到2400万元，因财力不足放弃，后选择了目前的桥位，造价节省一半。

　　瓯江大桥通车当天，大桥附近两岸和山坡上人山人海。有群众骑自行车从几十公里外赶来，有的农民还翻山越岭来看通车情景。

　　当时桥梁通车的目击者、永嘉六岙村的村民徐先生告诉记者，他估计通车当天有上万人来看。“方圆五公里内的，肯定都是走路过来的。”

　　徐先生还记得，通车那天，有个村民在卖茶。“他一杯卖一分钱，赚了四五十元钱，就可以知道那天有多少人了。”

　　瓯江大桥的通车，解决了G104、G330车辆过江问题，开启了瓯江温州段的桥梁时代。时任温州市委书记袁芳烈在“落虹亭”旁瓯江大桥碑记上铭文：“万古天堑，已成通途，泽及当代，福贻未来。”

　　建设成就

　　瓯江温州段至少有16座桥，在建北口大桥为“世界第一”

　　瓯江大桥通车之后，改变了温州陆路交通的闭塞。然而，瓯江上仅仅只有一座桥梁，还不能满足温州人民出行的需求。

　　万志新向记者提起了一件轶事。上世纪90年代初，当时的交通部领导来温，当时的温州市领导在瓯江北岸指着对岸的高楼说，那就是温州市区，去瞧一瞧。

　　结果，从乐清开始出发，坐车沿着瓯北北岸一直往上游方向开。其间，交通部领导提出疑问：肉眼可以看到的距离，怎么还没开到？市领导回答：没有桥。

　　车子开到瓯江大桥后，交通部领导才过了瓯江，行程多绕了三四十公里。万志新全程陪同接待交通部领导。他说，这是市领导故意而为之，是想让上级部门了解当时温州的交通状况有多么落后。

　　此次事件也直接促成了温州大桥的开工建设。1998年，温州大桥建成通车，结束温州高速公路零公里的历史。“北桥合龙的时候，乐清老百姓抬了两头大肥猪、很多大米和橘子来慰问我们，可见他们有多高兴。”万志新说。

　　万志新说，当时瓯江大桥建设时，双向两车道已经非常了不起，而如今瓯江上正在建设的北口大桥，把高速和国道并线过江，连接乐清黄华和灵昆岛，桥的高度就有139米，超过45层楼。该项目规模宏大，技术复杂，结构新颖独特，拥有世界首座双塔四跨双层钢桁梁悬索桥等三大世界首创，是浙江省继舟山连岛大桥、杭州湾跨海大桥之后又一座国家级的重大桥梁工程，建成后对于完善国家公路网络，促进浙江海洋经济发展示范区建设，构筑温州大都市经济圈等具有重要意义。

　　温州大桥通车之后，瓯江上桥梁的建设也驶入了“快车道”。记者根据已有资料统计，目前瓯江温州段上至少有16座桥。温州的对外交通，水路不再是障碍，瓯江上目前在建的5座桥，分别是G104温州西过境瓯江特大桥、瓯江北口大桥、瓯江口跨海南大桥、七都北汊桥、乐清湾港区铁路支线瓯江特大桥。另外，根据全国性交通枢纽城市的建设部署，温州在高速公里方面要进行瑞平苍(南连)高速、温义(宣)高速、文青高速；加快泰苍高速以及普通国省道、城市快速路项目建设，形成“一环一绕九射”高速公路网、“八纵六横”普通国省道网和“七横七纵”城市快速路网。