“车子怎么就停在路中间，真是把路当停车场了。”昨天，一市民打进热线称，市区一老小区内的幼儿园门口，一业主将车直接停在路中间，不仅影响车辆通行，就连接送孩子的行人都难以通行。

　　小区业主乱停车堵了他人路

　　通过市民发来的照片，记者看到该路边已经停有一辆黑色轿车，原本不宽的道路只能容纳一辆车子勉强通过，而一辆白色越野车则直接停在黑色轿车边上，将路完全堵死。

　　说起乱停车一事，幼儿园保安张师傅一肚子苦水。他说，从当天上午7时30分许发现车辆后，就开始拨打114让车主移车，然而等了很久都没见车主将车移走。即便交警、社区工作人员都来了，还是无法联系到车主，直到9时30分许，车主才过来将车开走。

　　“这里停车问题一直都存在，而且也很难解决。”该社区蒋主任告诉记者，小区有四个组团共2500多户，根据前期排摸，业主车辆2000多辆，但小区可划车位仅140多个，车位严重不足，因此居民乱停现象比较普遍。

　　由于硬件上的不足，他们只能采取贴宣传标语以及通过网格员巡逻，尽量杜绝类似现象的发生。

　　“开放式小区，没划停车位，业主不能乱停车。”一名交警表示，虽是小区内部道路，对于该类问题,交警部门不会放任不管,而在“属地管理”基础上,为辖区街道办事处、居委会和小区物业提供相关支持,协助解决好停车问题。

　　部分老旧小区解决方案初见成效

　　老小区停车、行车难问题，一直是困扰我市不少社区居民的心病。不少小区推出了“交通微循环”“社区交通社会化管理模式”等缓解停车难问题。

　　作为老旧小区，市区菱藕小区道路很窄，但车辆排放有序，这归功于小区车位管理的改造提升。

　　2013年，菱藕小区在交警部门的协助下，多部门携手合作自筹经费，首创老旧小区交通微循环自治管理模式。施划车位、设置交通标识，除业主车辆外，还为看望父母的年轻人发放“亲情卡”，免费停车1小时……小区交通面貌因此明显改善。

　　随后，小区又把占位抢道的“僵尸车”集中清理，然后把小区内车辆划分为业主车(月租车)和亲情车统一备案，车辆信息全部输入智能平台，通过车牌识别系统进入小区，一户一车牌等一系列的措施后，小区的道路通行就更通畅了。

　　同时，白天社区保安分区巡逻，纠正车辆乱停现象，及时疏散滞留的临时车辆，在高峰停车时段，引导车主寻找停车位。为解决车多位少的尴尬境地，开辟区域允许双排车辆停放，晚归的住户还可以在马鞍池西路与杏花路附近路段错时停车，目前已初步消化车辆停放问题。

　　评论

　　破解老旧小区停车难业主要有所作为

　　停车难作为汽车社会的一个突出问题，时刻触动着市民的神经。车位紧张，必然导致乱停车现象的滋生。乱停车必然会加剧车辆、行人通行难的问题。所以，破解停车难，已经是事关市民幸福感的大问题。

　　如何破解停车难？简单粗暴地说就是必须加强管理，盘活资源，增加停车位。可以说，任何一个成功破解了停车难问题的老旧小区，必然是这样做的。但是，这样做的前提是，业主要有所作为，使小区里有一个愿意做主、勇于做主、能够做主的业主团队，可以代表业主争取政策、聚合资源、筹措资金、办理手续、督促改建、落实管理。

　　或许有人说，小区里不是有物业吗？物业可以干这些事。事实上，一个有着负责任的物业团队的小区，很少存在停车难的问题。而停车难，恰恰证明了该小区的物业是不称职的。而不称职的物业也在叫屈：小区停车位太少、经费不够、业主不服从管理等。以某小区为例，由于居住的老人比较多，小区居民汽车保有量本身就不大，三年前还不存在停车难的问题。如今却车满为患。一是因为小区道闸经常故障，故障时什么车都可以进入。二是保安管理松散，外来车辆按几下喇叭就开闸放车。第三个原因更加让业主无奈：物业管理人员居然为了赚停车费让部分外来车辆长期进入小区停放。这些原因造成越来越多的业主拒缴物业管理费。物业不思悔改，反倒将物业管理费收取率低作为放车进入小区的理由。业主看到了物业的荒唐，却也无可奈何。

　　所以说，小区里有一个愿意做主、勇于做主、能够做主的业主团队才是解决老旧小区停车难的根本保障。《物权法》第七十三条规定：建筑区划内的道路，属于业主共有。建筑区划内的绿地，属于业主共有。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。第七十条规定：业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。所以，只要业主愿做主、敢做主、能做主就可以成立业主委员会，解雇不称职的物业公司，聘请新的物业公司，盘活共有资源、改建停车设施，破解停车难并非不可能。这点，从我市一些已经成立业主委员会并实施改建的老旧小区就可以看到。

　　至于改建费用，其实也不见得就那么难解决。许多老旧小区的业主共有设施除了停车场外甚至还有商铺。而这些，许多业主居住多年都不知道。如果盘活了这些共有设施，改建费用就会减轻甚至可能不需要业主额外负担。（见过）