曾被市民称为“温州最堵路段”的锦绣路与民航路交叉口，自锦绣路下穿隧道建成投用半年后，该地段运行状况如何？记者从市交管局二大队二中队获悉，隧道建成后该路段日均车流量从过去的1.2万辆激增至2.5万辆，而通行速度提升了近3倍。

　　锦绣路下穿隧道投用半年多，打通市区东西交通大动脉

　　锦绣路是温州市区重要的主干道之一，是连接城市东部片区与西部片区的大动脉，交通流量密集。在下穿隧道建成前，锦绣路-民航路口拥堵情况一直非常严重。

　　2018年底，位于民航路口处的锦绣路下穿隧道启动实施。该项目是省级重点工程温瑞大道二期（鹿城段）的子工程。隧道全长590米，包括215米暗埋段和两侧375米敞开段，主线方向为双向四车道。

　　过去，车辆行经锦绣路-车站大道路口至锦绣路-飞霞路口，需要依次经过两个红绿灯和一处斑马线。去年7月，隧道试通车后，这段约1700米的路段避开了南塘街和民航路两大拥堵路口，实现一路畅行。

　　据交管部门数据显示，隧道建成前，早晚高峰从飞霞路口到车站大道路口至少需要5~10分钟，如今仅需2~3分钟即可通过，极大地提高了车辆通行速度。

　　除了通行速度提升，锦绣路的通行能力也明显增加。锦绣路-车站大道路口（西向东方向）2021年1月份日均流量达到2.5万辆，同比上升98.38%（2018年1月份为1.2万辆/日）。其中，早高峰（8时~9时）平均流量为3121辆/日，同比上升74.11%（2018年1月份为1793辆/日）；晚高峰（17时~18时）平均流量为3330辆/日，同比上升101%（2018年1月份为1655辆/日）。

　　为确保隧道通行安全，避免下穿隧道内发生交通事故后造成交通拥堵以及发生二次事故，市交管局二大队二中队在两侧隧道口增设交警值守的智能化岗亭。一旦发生事故，交警接警两分钟内便能及时到达事故现场进行处理。

　　交管部门建议增设过街天桥方便行人过街

　　隧道建成后，市区东西方向的通行状况得到显著改善。然而，由于车辆行驶速度提高，位于隧道东侧出口、体育中心南门的一处斑马线被取消，以保障行人安全。这意味着从民航路口到车站大道路口，约1公里的路段都没有人行过街通道。

　　“去体育中心购物或者锻炼，只能绕道车站大道或者民航路路口。虽然就隔一条街，走路却要花上10多分钟。”隧道投用后，桥儿头住宅区许多市民反映行人出行受到了很大影响。

　　“个别行人为了图方便，直接穿越马路，翻过隔离栏，存在极大安全隐患。”为了方便市民出行，交管部门此前就此向住建部门建议在该路段增设过街天桥。据了解，相关方案目前正处于前期论证阶段。

　　交管部门全力保障施工通行安全

　　提出系列建议优化隧道方案

　　锦绣路下穿隧道旁的南塘风情街，如今已是温州发展月光经济的重要窗口。受隧道影响，从南塘街前往城西方向，无法在锦绣路上直接左转。车辆需要到锦绣路-民航路路口调头后向西行驶。经过这段路的驾驶员都会注意到，距离路口约10米处，路中央的隔离带上提前打开了一个路口作为调头专用，避免调头车辆和南北走向的人行道发生交汇。

　　“最初施工图纸中并没有这个路口，我们根据实际情况提前预判，建议业主单位予以增设。” 市交管局二大队二中队相关负责人介绍，为期两年的施工期间，交管部门结合该路段日常管理经验对项目提出了诸多优化改良建议。

　　施工期间，锦绣路东西方向照常通行，交通管理难度大大增加。“施工期间，机非混行等原因造成安全隐患增加，我们根据实际的道路情况，临时将非机动车指引到人行道上，并在路口严格管理，有效降低因施工而导致事故发生的可能性。”辖区交警中队负责人介绍，通过增派警力强化路段管理，和施工单位协作，按照相关行业技术标准规范设置辅助安全设施，在长达两年施工期间，路段内没有发生较大伤人事故或亡人事故。