项伟胜介绍道，去年11月以来，温州市交通运输局针对这一工作开展了多次专题调研，按照“一站一案”方便区域换乘的思路，对配套公交线路走向、站点设置进行了优化调整。今年初以来，建成火车南站西广场通站道路等7条通站道路，优化设置S1惠民路北、科技城等9个停靠站点，优化公交线路26条，并完善衔接公交首末站2个。

　　BRT专用道（资料图）　施超　摄

　　目前，市域铁路S1沿线18个站点配套接驳公交线路91条，占市区公交线路总数的37%；接驳线路配车894辆，占总数43%；公交接驳站点32个；投入使用首末站4个，即火车南站公交枢纽、火车南站西广场公交首末站、S1惠民路首末站、S1奥体中心首末站。“下一步，我们将督促通站道路加快建设，建成以后，再进一步优化公交线路。”项伟胜说。

　　全市重大交通项目建设进度如何？

　　交通发展，基础设施建设是关键。当天，不少市民通过电话和网络平台询问一批重大交通项目的建设进展。

　　记者了解到，市域铁路S2线串联起乐清、瑞安南北两大副中心，全线正抓紧建设，预计2022年建成、2023年上半年通车，届时，S2线与S1线在龙湾机场可实现换乘。S3线是温州连接主城区与瑞安副中心的主通道，目前，S3线一期与温瑞大道快速路共建的路段已开工。

　　温州市域铁路S2线线路图

　　104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桶岭段（鹿城段），主线长9.8公里，采用六车道一级公路技术标准兼顾城市道路功能设计；同步建设仰义连接线1.3公里，按二级公路标准设计。截至4月底，该项目已完成路基建设95.4%、桥梁95.2%、隧道85%。

　　备受关注的地铁目前处于建设规划报批工作阶段，温州正加快开展M1线工可研究，待国家发改委批复建设规划后尽快推动M1线开工建设。

　　针对市民对于瓯江北口大桥建设情况的询问，项伟胜介绍说，瓯江北口大桥采用两桥合一的设计，技术难度大、工艺特别复杂，目前大桥建设正在紧锣密鼓的推进中，若顺利推进，将于年底建成，“建成后，甬台温复线温州段全线贯通，成为温州一条沿海大动脉，乐清市民过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。”

　　图片由瓯江口大桥公司提供

　　“十四五”温州如何大干交通？

　　“十四五”仍是温州“大干交通、干大交通”的战略机遇期，是温州加速迈向全国性综合交通枢纽的关键期。

　　据介绍，“十四五”期间，温州将高水平构建交通基础设施体系，加快构建“521”高铁时空圈、“S+M”轨道网，以及“一环一绕九射三连”高速公路网、“八纵六横”普通国省道网、“七横七纵”城市快速路网和“四好农村路”网，新增综合交通线网规模2000公里以上。

　　高水平构建交通出行服务体系，纵深推进城市交通拥堵治理，加快都市区公交一体化，提升城市公交服务品质，创建绿色交通示范市。

　　高水平构建现代交通物流体系，重点是加快航空物流园、乐清湾物流园建设，着力推进空港、海港、陆港、信息港四港联动发展，促进区域物流降本增效，到2025年海港集装箱吞吐量突破200万标箱，机场货运吞吐量突破15万吨。

　　同时，还要高水平构建综合交通产业体系和行业整体智治体系。

　　近年来，围绕全国性综合交通枢纽目标，温州大干交通、干大交通，“十三五”期间，累计完成投资超过2000亿元，温州交通运输事业在总量规模和质量效益方面都发生了巨大变化，实现了从“瓶颈制约”到“总体适应”的跨越。

　　（原标题《市域铁路S2线、S3线、瓯江北口大桥最新进展来了！》）