中国企业建造的蒙内铁路火车站。

　　浙江在线12月8日讯（浙江在线记者 张云山）要想富先修路，这是中国人耳熟能详的一句话。在基础设施落后的非洲，路、桥、水、电、网络等都需要建设，这方面少不了勤劳吃苦又肯干的中国人身影。中国武夷肯尼亚建筑工业化有限公司帮当地建廉租房，中国路桥工程公司承接了当地连接首都内罗毕和最大港口蒙巴萨的国道，浙江省邮电工程建设有限公司东非公司参与了基础网络建设。中国企业在非洲大地留下了众多的经典项目。

　　内罗毕也有住房难

　　中国武夷帮忙建廉租房

　　“内罗毕的公寓楼都是按套卖的，不同地段价格不一，一般每平方米1000美元多一点，而当地普通工人工资一个月才200美元，你说房价贵不贵？”浙江省邮电工程建设有限公司东非公司总经理陈建兵说，肯尼亚普通人也面临着买房难的问题。

　　世界银行2017年发布报告称，自2000年起，肯尼亚房价翻了近十倍。2000年，内罗毕最低房价为每套50万肯先令，而2017年，最低价为4百万肯先令。（1元人民币大约相当于15先令）。报告显示，肯尼亚建设的住房一年不足5万套，有200多万套住房短缺，近61%的城市家庭生活在贫民窟。肯尼亚的城市化率为4.4%，每年要新增城市居民50万，这使该国住房短缺情况更为严重。

　　中非民间商会代表团在肯尼亚期间，调研了传音控股、北汽福田、思锐物流、金狮电池、中国武夷等在内罗毕的生产基地。在中国武夷基地，一位负责人表示，他们已经在肯尼亚建造既环保又让人们负担得起的房子。他们调研发现，肯尼亚城市建设采用的传统砖混建筑方式存在着局限性，“我们调研了内罗毕、蒙巴萨、埃尔多雷特三个区域，主城区道路比较窄，可以使用的临时用地比较少，几十万甚至几百万平方米的木模要堆放，几百吨、几千吨的钢管、脚手架要堆放，这两个问题（传统建筑方式）就没办法解决。而且，大量的混凝土、水泥运输进出城市，粉尘、污水、噪音等污染很严重。”

　　面对这样的情况，中国武夷肯尼亚分公司决定引进装配式建筑。2016年，公司在内罗毕投资1亿美元建设了建筑工业化研发生产基地及仓储式建材超市项目。生产基地占地29.6英亩，厂房面积达18200平方米，共设六条生产线。2017年，六条生产线全部启动，采用预制装配技术让原先在工地完成的建筑环节整合到了工厂里，建筑的主体构件比如梁、柱子、内外墙都可以在工厂里完成制造，建房时只需将预制件运输到现场，按照设计图纸搭建装配即可。

　　随着本土化的进一步推进，中国企业为越来越多的当地百姓带来了切实的好处，和他们的相处也愈加融洽。中国武夷肯尼亚区域公司党委书记王树文表示，中肯双方有望进一步加强在建筑工业化方面的合作，“我们把中国最好的产能转移过来，相信能够做到互利共赢。我们也希望能够把这个项目做好，造福肯尼亚人民。”

　　要想富先修路

　　“中国路”解决交通难题

　　“内罗毕也会大堵车，平时10分钟的车程，堵车时候要开1个小时。”在肯尼亚工作近5年的陈建兵坦言，在肯尼亚首都内罗毕，堵车要耗掉一大半时间。内罗毕有很多道路都是英国殖民时期留下的两车道，遇到早晚高峰，全城就变成堵城。

　　在肯尼亚，有一条俗称“中国路”的公路曾被中非媒体关注，它就是由中国路桥工程公司承建的A109国道Mtito Andei - Bachuma Gate Road段公路（长150公里）。

　　作为最重要的交通主干道，A109国道连接首都内罗毕和最大港口蒙巴萨；通过A104向西北通往乌干达、通过A2向北通往埃塞俄比亚等东非国家，是连接印度洋和非洲腹地的国际交通命脉。

　　比起官方名称“A109国道”，当地民众更喜欢称这条路为“中国路”。修建公路期间，为标明中方工人营地位置，公司在路边设立了一块写有“CHINA ROAD”字样的牌子，时间一长，司机们便将“中国路”的名字普及到整个肯尼亚。中肯建交40周年之际，肯尼亚政府发行了以“CHINA ROAD”为主题的邮票。世界银行也把这条公路誉为“世行在非洲地区投资项目的典范”。

　　据介绍，路桥工程公司1984年进驻肯尼亚。30多个年头里，承建公路桥梁项目20多个，总合同额超过10亿美元，总里程达1300多公里。中国路桥工程公司承建的内罗毕东北环、南环城路，不仅为内罗毕交通提供优质的绕城交通方案，还有效疏解交通拥堵状况，为沿线居民区和商业区提供了高等级道路服务，带动当地经济发展。

　　“在东北环城路沿线，一块1英亩的土地，在道路建成前价值约为50万肯尼亚先令，而伴随道路的建成，价值已经超过300万先令。”内罗毕省国会议员瓦提图对媒体直言“中国路”的经济效益。“以前，这是东北部郊区，很荒凉，我不愿和父母住在这里，很羡慕市中心的朋友。但路修好了，车来车往，新楼房也兴建了不少，商店、学校、医院都开了，我们这里也繁华起来。”内罗毕市民瑞斯芬妮感叹说。

　　至今，中国路桥工程公司、中石化胜利建工公司、中国水利水电第十三工程局公司、中国武夷肯尼亚公司……许多国字号在非洲大地留下难以胜数的经典项目。

　　基础设施配套市场空间大

　　在肯尼亚经商的浙江人超千人

　　“非洲这几年修路造桥比较多，工程机械很热门，生意比国内好做。”俞水云是云海肯尼亚有限公司总经理，主要承包一些工程，他还是福田汽车的肯尼亚代理。他说非洲二手车比较多，几千元人民币一辆，都是日本和欧美淘汰下来的。但是工程用车却都是新车，这也给了质优价廉的中国汽车业很大的市场。“肯尼亚的汽车进口关税比较高，对排放指标也很严格，建议国内的汽车厂商来这里设厂的话，还是要做好尽职调查。”

　　陈建兵所在的浙江省邮电工程建设有限公司东非公司，从事的是信息网络建设。“现在肯尼亚几个大城市有4G信号，大多数城市还是3G和2G信号，总体市场规模大概几亿美元吧，市场还有待开发。”他表示，相较于已经向5G迈进的国内，肯尼亚的移动网络还处于相对落后状态。不过由于当地的运营商多数都是私营的，建网络要考虑经济效益。

　　根据肯尼亚浙江商会的统计，目前在肯尼亚的浙江人大概有1000多人，大多数从事五金、汽配、小商品等行业。目前浙江商会会员企业60家，其中100人以上的有6家，50~100人的6家，10~50人的14家，10人以下的34家。