浙江在线12月25日讯（浙江在线记者 孙燕）陈周斌的办公室墙上，挂着一张特大号的中长期高速铁路网规划图。他常常喜欢站在图前思考。

　　作为杭州市发改委、市铁路建设领导小组办公室专职副主任（高级工程师），这是他工作中很重要的一部分。指着图上一段V字形线路，他介绍道，“这就是杭黄的线路。看上去是小小的一段，但对杭州来讲，作用重大，意义深远。”今天，对杭黄高铁来说是个重要的日子，对陈周斌来说，同样重要。

　　看着杭黄高铁规划、设计、破土动工……这一路走来，陈周斌很感慨：“杭黄高铁开通后，增强了长三角与珠三角区域间的多通道连接。”

　　在陈周斌看来，长三角与珠三角作为中国经济高质量发展的两大前沿地区，目前主要有两条高铁连接通道，一个是沿海高铁，由杭甬-甬台温-温福-福厦-厦深高铁等构成；第二个是由沪昆高铁上海至长沙段和武广高铁长沙至广州段构成。沿海高铁由于建成时间较早，技术标准相对较低，目前线路也较为繁忙；第二个通道，由于要先向西再往南，线路不够顺直，时效性也相对欠缺。

　　杭黄高铁开通后，将与昌景黄铁路、南昌-赣州-深圳铁路共同构成连接长三角地区与珠三角地区的第三大通道，进一步增强两者间的连接，这条通道将比沿海通道标准更高，比既有的沪昆和武广铁路更加顺直。目前，南昌-赣州-深圳铁路已开工建设，计划2021年前完成，昌景黄铁路也于今年年底开工建设，计划2023年前后建成。

　　“杭黄高铁还完善了长三角区域的铁路网布局。”他说，长三角一体化要实现更高质量发展，首当其冲是要强化以铁路为骨干的基础设施发展水平。杭黄高铁的开通，进一步完善优化了长三角以南、以西地区的铁路路网。通过杭黄高铁，可以紧密沿线各城市与上海、南京、合肥等长三角核心城市之间的衔接，促进长三角区域一体化发展。杭黄高铁有力支撑了浙江省“四大”战略的实施。为实现新时代浙江省经济社会的高质量发展，浙江省委、省政府提出了“大湾区、大通道、大花园、大都市区”发展战略，这“四大”战略都与提升基础设施发展水平紧密相关。杭州西部、衢州等地区是“大花园”建设的主战场，杭黄高铁与建德-衢州铁路构成杭州至衢州间的又一高铁通道，特别是在铁路杭州西站建成后，可以实现衢州江山、常山等城市、杭州西部县市与省会杭州的多点快速连接。

　　他还认为，杭黄高铁提升了杭州市域城乡一体化发展水平。它不仅是一条大通道，更是一条城际铁路、市郊铁路。它结束了富阳、桐庐、建德、淳安等地不通高铁的历史，可以实现桐庐、建德、淳安与杭州主城区之间的快速连接，通过高铁加地铁的方式，以上县市区的居民可以快速到达杭州主城区的任何区域，这对推进杭州市域城乡一体化和融合发展作用明显。