其实从历年汽车销量数据看,12月、1月的新年期间和6月的半年末尾普遍都高于9、10月。但今年由于疫情影响,1月和6月的销量未达预期,7月销量已偷偷攀升超过去年同期。
“从8月15日开始,杭州车市客流就明显回升,增幅在二三成的样子。”汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示,杭州车市从全国范围来看,形势还算不错。疫情后,房产和股市都相继走出一波较好的行情,因此,杭州车市消费升级明显,15万元以上的车型持续热销,而15万元以下或排量1.4以下的低端车型,却门庭冷落。不过,今年接下来的时间,杭州车市将会呈现较好的同比增长。
8月同比增长11.3%
两极化表现明显
据中国汽车工业协会数据显示,2020年8月,我国汽车行业销量218万辆,环比增长3.2%,同比增长11.3%。其中,乘用车同比增长4.4%,商用车同比增长37.5%。今年前8个月国内汽车行业累计销量1454万辆,同比下降9.7%;其中,乘用车同比下降15.5%,商用车同比增长16.9%。
日系车表现出色,丰田汽车8月在华销量达到16.44万辆,同比增长27.2%。本田汽车8月在华销量为14.9万辆,同比增长19.7%。中国品牌对车市的增长也发挥着重要作用,一汽红旗8月总销量突破2.1万辆,同比大增110%,截至8月底已完成年销量目标的54%。长城汽车8月国内共销售82594辆,环比上涨15%,同比增长32%。
但马太效应依然存在。力帆汽车在今年1~6月累计销量仅1527辆,其中乘用车978辆,同比下降95.29%,上半年营业收入下降近70%;众泰汽车上半年销售3573辆,同比下滑96.6%,亏损超过10亿元。这两家车企均已面临破产的窘境,弱势品牌的生存空间愈发狭小。
以“质”取胜
杭城豪华车销量占四成
杭州车市目前三四十万的豪华车销售火爆,占比已达总量的40%。近年来不断引入高学历、高技术人才,人均可支配收入提升明显;浓厚的电商产业并未受到疫情的大幅影响,反之有所提升。以上因素共同推高了杭州豪华车的销量。
“疫情后汽车厂家和经销商都在发力,加上政府一些消费刺激政策,车市恢复超过预期。”张建业表示,预计三、四季度将有较多新品集中上市。仅9月新车投放将达48款,其中全新车型29款。奥迪A3、瑞虎8等重磅车型有望在9月换代上市;哈弗大狗、比亚迪宋PLUS等全新车型也将于9月上市。新品的刺激将是推动下半年零售增长的重要因素之一。
从全球范围来看,中国车市也是一枝独秀。9月5日,在中国汽车产业发展论坛上,工信部装备工业一司副司长陈克龙表示,今年4月起,我国汽车产业实现产销正增长。1~8月,汽车产销预计完成1450万辆左右,同比下降约9.7%,恢复速度在全球范围处于前列。
销量任务升级
价格战恐成唯一出路
“传祺GS4有现货,现在订车现金优惠1万元。”“奔驰C级综合优惠最高5万元,E级综合优惠最高5.5万元。”从自主品牌到豪华车品牌,各大经销商都出现了利用价格优惠刺激消费的现象。
“最终会在年底之前形成全行业的价格战。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测。
“这个月厂家给我们的任务是116%,有16%的增量,对于大经销商来说这样的压力是从来没有过的。“杭州某经销商告诉记者。
目前整体消费环境已逐步平稳,8月份的豪华市场依旧保持良好的销售态势,但价格不断下探。特别是进入9月,厂家任务吃紧,为尽可能抢占市场份额、扩大销量,拼价格依然是不少车商的杀手锏。
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