隆隆机器声中过一个别样新年

　　工程人员高阳：2021年最大的愿望是回老家看看父母

　　轰！轰！轰！舟山市沈家门滨港路，不时有烟花在夜空中绚丽地爆炸。半升洞，鲁家峙至东港海底隧道的建设工地依然紧张地施工着，大型工程器械声声作响，也如烟花爆炸般。今年春节，为响应就地过年的号召，整个工地200多名员工有115人选择留守舟山加班加点，高阳就是其中一员。

　　工程图纸的翻译员

　　高阳在工地从事工程技术管理方面的工作，他形象地把自己比喻成“图纸翻译员”。

　　“建设图纸都是比较抽象的，有很多结构、数据、标准细节，非专业人员很难全部看懂。”高阳告诉记者。而从图纸到最终建成实物需要通过无数工人的双手，他的主要工作就是把抽象的图纸一丝丝拆解开来，用简明扼要的语言告诉工人们每个部位如何施工，要达到什么标准，哪里需要特别注意。

　　除了工程技术管理外，高阳还需要全面把控工程建设的质量和安全水平。平时，他每天有将近一半的时间泡在施工现场进行检查，一旦发现问题，就要与现场施工人员沟通，找出症结，把它消灭在萌芽状态。

　　“平时施工我们基本上什么都要管，从材料到结构到检验排查，可以说是面面俱到。”高阳笑着说，“只要施工不停，我一刻都不能离开工作岗位，因此我平时吃住也都在工地。来舟3年多，也没什么时间去领略一下美丽海岛风光，还挺遗憾的。”

　　2020攻坚克难 成就满满

　　截至目前，经过数年的奋战施工，鲁家峙至东港海底隧道已掘进至滨港路下方，预计2021年可全线贯通，2022年5月1日前后可达到通车条件。

　　海底隧道施工难度大、要求高，经常会碰到一些突发状况。就在年前，高阳就和同事们遇到了一个难题：原沈家门滨港路的夜排档地基下方有许多水泥桩，其中部分位于盾构机的掘进路线上。盾构机掘进至夜排档附近时，预定要将50米左右受影响桩体拆除，但拆除时发生了地面沉降。

　　“地面产生沉降以后想要恢复比较困难，会对以后滨港路整个形象和道路安全造成损害。”高阳表示，“我们进行研究后立即采取措施，通过注浆压力和盾构机的推进压力对沉降进行修复，并对盾构机的姿态进行了微调，解决了这个问题。”

　　据了解，目前掘进到滨港路段的是海底隧道的左线，基本已经完工。高阳兴奋地告诉记者：“这个进度基本已经达到了我们2020年预期目标，接下来我们要建造一个盾构机接收井，把盾构机吊出来进行右线的掘进工作，看着自己手里的项目在一点点推进，非常有成就感。”

　　2021期待回家一趟

　　2017年，高阳接到总公司调派来到舟山负责海底隧道项目。虽然工作非常繁忙，但往年春节，他都会带上妻子回湖北荆州老家过年。因为疫情的缘故，去年和今年，他都留在了舟山过年。

　　“今年一方面是为了响应就地过年的号召，另一方面也是为了赶建设进度。”高阳表示，“我们预计2021年全线贯通，春节期间已经做了很多准备工作，完工的左线做好了收尾，盾构机接收井的建设也已经部分完成，我们还为右线掘进做好了准备。有了左线的经验，现在我们非常有信心完成右线的掘进。”

　　除了工作外，高阳还给自己的2021年立了许多目标，比如考出一级建造师资格证。但他心中最大的愿望是回家一趟。

　　“两年没回去了，确实挺想家的，2021年最大的愿望应该就是能够回家一趟，我已经计划好了，年中天气热起来以后找同事帮忙顶一下班，和老婆一起回家看看父母。”高阳感慨道。