一次性最多能坐200人，市区平均时速30码，一辆车有4扇门……记者昨天从杭州公交集团获悉，杭城首条快速公交一号线线路已初步确定，正进入设计和设备选型阶段，预计将于今年年底建成通车。

　　从下沙开到黄龙

　　快速公交一号线起终点站分别为下沙高教东区至黄龙公交中心站，线路总长度约28公里。线路走向：下沙高教东区至黄龙公交中心站方向：学源街、文泽路、5号路、6号大街、艮山东路、艮山西路、环城北路、天目山路、杭大路、西溪路；黄龙公交中心站至下沙高教东区方向：西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、6号大街、5号路、文泽路、学源街。

　　线路设置中途停靠站23对，均为侧式站台，首末站2座。区间车调头折返站1座，初期为下沙公交中心站，近远期为新业北路公交枢纽站。

　　4扇门都可上下客

　　快速公交一号线所配备的车辆全部是18米长的豪华车型，采用低地板车辆，右侧开门方案。车宽2.5米、高3.5米、地板高度400毫米、车门宽度则在0.9米以上。

　　在外观上，快速公交车与目前的普通公交车最大的不同在于它有3到4扇门，由于快速公交站台是采用全封闭设计，乘客的买票环节都在站台内完成。停车站点的出站口将不设置检票机，乘客将自由出站，出了站台就直接上车，所以4扇门没有上下客之分，可以同时上下客。

　　全程采用单一票制

　　快速公交的检票方式类似于地铁站，每个站点的进站口都设具有兼容现有储值IC卡的阻挡式检票机。乘客进入车站后，可以用现有的储值IC卡直接刷卡检票进站，无储值IC卡的乘客则在售票窗口的半自动售票机上购买单程票，之后在检票机上检票进站。

　　快速公交开通前期将使用单一票制，今后可能升级使用计程票制，也就是根据路程长短定票价。