调查三：投资车位有多道紧箍咒

　　《浙江省物业管理条例(草案)》明确规定，物管区域内的机动车停车场(库)，应当提供给物业管理区域内的业主使用，不得转让给物业管理区域外的单位和个人，空余的停车位要临时出租给物业管理区域外的单位和个人，须经业主大会同意。

　　除车位价格高企外，车位投资在按揭等配套政策上也有所限制，这进一步降低了车位投资者的积极性。2002年底，杭州市实行了购买地下车位不再办理按揭，必须一次性付清的政策。这样，车位的价格支付额度已经和市区一套普通住宅的首付额度接近，大大增加了购买者的资金压力。

　　专家认为，新条例的出台，旨在从政策上保障小区业主的停车权，但从实际情况看，杭州的住宅车位消费，已经步入了较为理性的阶段，纯粹进行投资的现象较为罕见。由于杭州车位投资现状已受到诸多限制，这一新规定会使车位投资难上加难，但变化不会很大。

　　他山之石

　　上海：车位禁令影响收益

　　上海房屋土地资源管理局2003年至今颁布了《关于商品房项目附属地下车库(位)租售问题的暂行规定》、《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》等规范性文件，对住宅小区车位的使用、管理、收费等都作了一系列的规范和限制，而这些政策将直接影响投资车位的收益。

　　车位不得转让外人

　　投资的车位将不得转让给物业管理区域外的单位、个人。这必然导致交易受让人群体的减少，由于限制了受让主体，使车位事实变成了一个有限制的转让商品，它的投资价值将不得不重新评估。

　　一业主一车位

　　根据规定，一套住宅的业主不能拥有两个或者两个以上车位，而且车位的权利人仅限于小区业主，也就是俗称的“一业主一车位”；地下车库(位)不单独发证，有关地下车库(位)的车位号、面积等情况是在所购商品房的房地产权证附记栏内注记，也就是俗称的“非业主无车位”，这些政策对前段时间囤积车位的投资客来说是一个限制，比如某炒家已买了一套住房和若干个车位，但转让该住房前就必须将所有多余的车位先行处理，然后才可能转让该住房。

　　车位收益将有所限制

　　根据规定，建设单位自己按规划要求配置的停车设施向业主、使用人出租的，执行物价部门规定的收费标准，即所谓的“政府定价”。政府定价是强制性的，并且可能是低价的，这些低租金的出租将会间接影响投资车位的收益。

　　开发商不得惜售惜租

　　原来部分开发商利用垄断车位的优势，通过“惜租”的手段来提高车位租金。根据上述两个文件的规定，开发商尚未出售的车位应当出租，不得闲置不用。这会使市场的车位供应量有所增加。