车子不分上下门

　　陈亚利：快速公交的车型跟现在的公交车有没区别，是什么样子的？

　　吴存钱：目前我们正在进行车辆和相关设施的选型工作。黄龙公交中心站和下沙高教区两个终点站将于近期施工，道路改造和信号优先系统将由相关部门进行专门设计。

　　快速公交所用车辆都是18米长的豪华公交车，有3扇或4扇门。快速公交开通后，每天将投入50辆这样的豪华公交车。由于快速公交站台采用封闭设计，乘客的买票环节都在站内完成，所以车门没有上下客之分。目前，这种18米长豪华车还在订购中。

　　先期速度不会太高

　　陈亚利：首条快速公交宣称的速度是28公里每小时，但我担心到时候达不到这样的速度。

　　吴存钱：我们也觉得快速公交一号线通车后，可能会与理想目标有差距，也请市民不要对首条快速公交的速度寄太大的希望。根据首条快速公交的线路设置，到时候专用道很有可能采用软隔离的形式，目前沿途也有147个“干扰点”，特别是从黄龙体育中心到天水桥的西段，因道路资源有限，路口多，车辆密集，在快速公交开通初期，还不得与社会车辆“混”在一起。因此效果会与目标存在一定的差距。”

　　安全问题必须注意

　　俞克平：我看了报纸上登出来的快速公交车站设计效果图，发现车站距离附近的十字路口都比较近，我觉得这样好像不太安全。不知你们在设立停靠站的时候是否考虑了安全问题？

　　吴存钱：快速公交车站本身有它自己的专用车道，乘客们进站、出站都有独立的人行通道与周边的十字路口的人行横道相连。对安全问题，我们作了最充分的考虑，乘客们完全可以放心。之所以将站点设在路口，一方面是因为这样对道路的影响相对来说比较小，另一方面如果乘客们需要换乘，在路口可以有四个方向的选择，能更好的方便乘客。

　　购票兼容现有IC卡

　　李立：首条快速公交开通后，听说购票方式与现在的公交不一样，我想知道现有的IC卡还能不能用？

　　吴存钱：快速公交除了站台在地上外，其检票方式与地铁非常类似。每个站点的进站口都设置具有兼容现有储值IC卡的阻挡式检票机。乘客进入车站后，可以用现有的储值IC卡直接刷卡检票进站，无储值IC卡的乘客则在售票口的半自动售票机购买单程票，之后在检票机上检票进站。快速公交开通前期将使用全单程一票制，今后可能升级使用计程票制，也就是根据路程长短定票。

　　票价多少还没定

　　葛永泉：我个人认为以后快速公交的票价3元比较合适，不知公交公司是怎样定票价的？

　　吴存钱：具体票价我们现在还没定。我们制定车价的原则，国家建设部有指导性政策，一般是运营成本、所需交纳的税费和利润的总和。但是作为公共交通工具，是为方便市民出行服务的，具有社会公益性质，我们目前在指定价格的时候是不考虑利润的。请市民们相信，我们会仔细斟酌后，为大家提供最实惠的价格。