现象二：公车变成冷气房

　　每天晚上，带着两岁的宝贝女儿，从位于体育场路的家出发，开着车子沿中河高架到钱塘江边逛一圈，回来的路上，伴着车里凉爽的空调，听着《小兔子乖乖》的儿歌，女儿差不多就已经舒服地睡熟了……“天太热，在家呆不住，晚上带女儿出来逛逛，车里这么凉快，不用哄，她就睡着了。”自从两个月前发现了这个哄女儿的“绝招”，这差不多成了张成(化名)这个夏天的“必修课”。

　　张成是一家事业单位的司机，因为工作的关系，单位并不禁止把车子开回家，每天下了班之后，他开的这辆帕萨特几乎就成了他的专车。当记者笑称他这是典型的“公车私用”时，他有些不以为然：“公用私用现在谁分得这么清？再说，万一晚上单位有事，不就又成了公用了吗？”对于私家车主们叫苦不迭的高油价，张成也显得有些“麻木”：“我们是用加油卡的，公家的油，用着没什么感觉。”

　　调查：公车成本高出社会车辆5至10倍

　　每天在马路上跑的车子，有多少辆是公车？我们无从得知，然而，以下这几个数据可能会让我们震惊于公车庞大的消耗：据调查，公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍。社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元，每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13%左右。

　　除了“公车私用”带来的高成本外，因为“公家的用着不心疼”而造成的浪费现象也成了公车使用成本居高不下的主要原因。

　　采访中，记者发现，由于不必自掏腰包，因此舒适、方便成了公车司机们考虑的主要因素：开车时空调一定要打得足足的；停车等人时，宁可在空调车里空等上半个小时，也不愿意熄了火；成箱的矿泉水、饮料，各种有用没用的物品塞满了后备箱，仿佛打开了一只百宝箱……“如果是自己的车，肯定不会这么用。油价这么高，谁舍得？”几位不愿透露姓名的公车司机对此都很坦白。