瓶颈三：价格问题油气差价会越来越大

　　在郑州、长春等一些城市里，许多出租车司机在“油改气”后发现气价也上涨了，大呼上当。不少杭州的司机也很担心这个问题。不过目前，杭州的车用液化气的价格仍保持在2.73元每升。

　　顾晓华认为，即使杭州车用液化气的价格有所上涨，液化气和汽油之间的差价仍将越来越大。

　　“其实，液化气价格上涨，司机完全不用急。”顾晓华说，“大多数司机看到的只是表面现象，认为价格上涨他们就得不到实惠。其实液化气价格上涨，我们公司比司机还要急。如果司机不用气怎么办？我们可是花了比司机还要多的钱来实行‘油改气’啊！”

　　据了解，目前杭州的三种主要出租车车型：红旗、帕萨特和索那塔的改装成本费分别为12500元、8500元和8500元，而绿能公司对这三种车型的改装收费分别为5300元、3300元和3300元。

　　“低于成本价改装，为的就是吸引大量出租车司机，并且留住他们。”顾晓华坦言，“我们现在暂时不对一般社会车辆进行改装，如果要改装，这个成本价我们肯定是要收回来的。”

　　瓶颈四：加气站太少

　　推广需得到政策扶持

　　顾晓华认为，目前油改气运行过程中的最大障碍就是加气站太少。目前，杭州只有三个加气站，都在城西城北一些较为偏僻的地方。“现在来改装的车辆越来越多，杭州仅有的三个加气站远远不能满足要求。”

　　不过，要增设加气站也涉及到地段等问题。顾晓华说：“增建加气站的主要问题就是地段，这个问题和整个城市的规划有关，并不能完全按照公司的意志。

　　相关人士表示，“油改气”的推行还需得到政策扶持。今年5月份，沈阳市政府对外发布通告，出租车、公交车必须在十一前全部“油改气”，否则不予年检或办理相关手续，改装全部免费。另外，沈阳将把现有的7.5万辆柴油车也改装成燃气车。同时，沈阳市政府还出台了8项优惠政策，并完成了34座新加气站的选址。

　　顾晓华说，“不过我们现在已经在努力，通过加油站以及燃气公司的一些没有用的民用液化气站协商，希望能在那些地方建设加气站。如果顺利的话，年底应该会有新站建成了。”