引语

　　油价上涨势不可挡，“救急”的公路养路费减免却被突然喊停，这段时间出租车司机的日子着实不好过。

　　非常时期，一种双燃料的“油改气”——外观乍一看跟普通的士没啥区别，只是后备箱内多装了一个钢瓶的改装“气”的士，渐成的哥“新宠”。

　　从今年4月以来，改装的出租车成倍增加，8月份更是有80多辆出租车相继“油改气”。截至昨天止，杭城的7000多辆“的士”中有600多辆改用了液化石油气，而且这个数字还在不断上升。

　　“油改气”势如破竹，但也有业内人士认为有利有弊。比如“油改气”最直接的效应是可以省钱且绿色环保，但同时也面临着加气站太少、动力缺陷、安全性无法保证及法律空白等问题。这种种“矛盾”，也使得杭城的出租车司机对“油改气”普遍持观望态度，不敢轻易下水。

　　然而，记者从有关方面获悉，目前由政府支持的“油改气”项目，可能从9月1日起涨价。这无疑是对日益看涨的形势一记重挫。人们不禁担忧，更多的车主，特别是的哥们，会做何选择呢？

　　现场

　　油改气，一天省下20元

　　昨天下午5点，正值出租车交接班，生意正火的时候，杭州文三路的加气站却一片繁忙。记者看到，加气站旁，出租车已排起了长龙。工作人员罗师傅满头大汗地拿着充气管，一刻不停地“挨”车加气，“我们每天要加100多辆出租车，到了交接班更是忙不过来，经常要排长队等上半天。”

　　同样，在杭州惟一一家“油改气”改装点——绿能燃气开发应用有限公司的加装车间里，工作人员手上的加装登记表上也排满了等待“油改气”的出租车名单。工人们每天加班加点都忙不过来，预约的客户最远已经排到了9月底。

　　正在加气的“的哥”金全根是较早“油改气”的师傅之一，他在去年就提前完成“油改气”了。金师傅乐呵呵地给记者算了一笔账：以“帕萨特”为例，烧每升4.44元的97号汽油，按一天跑350公里计算，至少要花150元油钱；而用每升2.73元的液化石油气，跑同样的公里数，每天可省下20多元，三四个月下来就能收回改装成本。“一天省20多元，一个月就可以省700多元，一年下来，一万多元就省下来了。”

　　当然，油改气以后，具体省多少钱还与车况及司机的驾驶习惯等有直接的关系。据加气站的工作人员介绍，每辆车的气耗量都不一样，一般帕萨特比普桑要省钱(即车况越好，省的越多)。受此影响，一般来讲，省的少的也有10多元一天，省的多的司机每天则可以省40多元。