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　　昨天，本报热线一直响个不停，外来邮件稿也一度爆满，由于调价影响面大，热心读者纷纷发表了各自的看法并提出了相关建议。其中，相对集中的问题是针对“8公里以上收取50%的回空费”以及是否应该收取“夜间补贴”、“高峰补贴”等。

　　对于8公里以上收取50%的回空费，读者普遍表示太贵，也不合理，其中以家住郊区的读者反应最强烈。

　　“我们住在郊区，路程一般都在10公里以上，即使按原有的加收20%，压力已很大。现在要加收50%，我们从郊区打的到市区按15公里计算，按新的标准至少要41元了，比原来的34.8元多了6.2元，日积月累，我们大家还是改坐公交车算了。”

　　另外，市民张先生表示，8公里的起点太低，调整到12-15公里比较合理。对此，林先生赞同，“出租车是属于公交系统的一部分，本身具有流动性强的特点，要乘客拿出高额的回空费绝对不合理！难道它收了回空费还会回到老地方去吗？”林先生表示，超过10公里加收50%的回空费才比较符合乘客的心理。

　　市民周红卫也认为8公里起步不科学，他说，杭州城现在要迈向钱塘江时代，城市只会越来越大，8公里都还出不了市区呢，更何况到萧山等地，应该调高公里数！

　　对于起步费从10元/4公里调整为10元/3公里，绝大多数市民表示有道理也可以接受。而对奔的10元/2.5公里，王先生认为也合情合理，“就我所知，奔的一个月的保养费、维修费什么的，都要比普通出租车高许多倍，确实应该调整价格。”

　　市民张小路则建议出租车起步价调整为6元/2公里，“这样打的人会更多。”但一些司机则更倾向于5元起步，“如果只是一味地调价，坐出租车的人会更少，出租车的生意更难做了。起步价先降下来，可以在另外的方面提高，比方说可以设计成5元/1.5公里。”

　　对于从晚上10点到凌晨6点加价20%，读者认为补贴时间段太长，“调整到晚11点到早5点比较合理。”但也有读者认为夜间补贴不可取,“夜间本来就没有生意，再涨价，很多市民肯定不会坐车了。另外，这势必导致司机压价、降价的恶性循环。”

　　还有读者表示夜间可以不补贴，“根据上海的经验，往往夜间30%的加价都被8折的折扣抵消了。”

　　甚至还有读者提出既然要收取50%的回空费，那为什么还要夜间补？这位读者表示，这样大大加重了广大乘客的负担，可能会吓跑一部分老百姓。”

　　高峰时间交通拥堵，司机、乘客都有损失，因此，有读者认为，不能把司机的损失转嫁给乘客，而大力发展大公交，高峰时段限制社会车辆、私家车，才是解决之道。

　　另有读者建议，可上调等候时间的收费。尹师傅在杭州开了15年出租车，他认为杭州出租车生意愈来愈难做，要解决的根本办法是把等候时间的收费上调。“像上海一些地方的等候时间都是1分钟1元钱，杭州却还是2分钟1元钱。杭州白天开车非常拥堵，很多时间都是耗在等候上的，这个收费一调高，问题自然就能解决了。”

　　对于此次调价，已经退休的老梁夫妻则相当支持，虽然周围都没有开出租车的朋友或亲戚，但很同情杭州的出租车司机。“现在我们的退休工资都从300多涨到1000多了，出租车也应该调价了，也得让他们有钱赚呀。”