11月11日，杭州下沙三个女孩打了一辆“黄鱼车”上班，结果被撞受伤。此事折射出来的“黄鱼车”的泛滥、公交车的疲软，已成为下沙交通软肋。前天，杭州公交下沙公司邀请区内各职能部门和学校居民代表，听取各方意见，共同破解下沙公交难题。

　　“2002年，整个开发区只有2条公交线、60辆公交车，根本无法满足出行需要，现在已拥有线路14条、车辆319辆，其中中巴车62辆，小面的257辆。”杭州出租中巴公司副经理吴根法说。

　　线路是多了，但由于开发区内人口分布极不均匀，交通早晚高峰两个时段需求较大，平峰需求较少，暑假、寒假客流又急剧下降，这给区内运能配置带来极大困难。举个简单的例子，在早晚高峰，公交车全体出动还是不够，但到了平峰连100辆车都用不了。

　　这就给了“黄鱼车”可趁之机。虽然已经过大力整治，区内“黄鱼车”从原来的300多辆缩减到了80辆，但一些特殊区域里，“黄鱼车”帮仍在频繁活动，给乘客带来了安全隐患。

　　今年年底前，公交下沙公司将实行一系列新举措。首先在近期开通两条新线：一条从下沙综合市场到二十二号路西口，主要解决杭州主城区、下沙农居点到南部工业区上下班交通问题。另一条是从高沙社区到盐仓开发区，主要解决下沙、盐仓两地市民出行的需求。

　　同时，区内还将新设一个叫车服务点，实行24小时值班，为开发区内乘客提供投诉受理、预约包车等服务，解决因特殊时段、区域所造成的乘车难。为此，下沙公交专门配备了1~2辆11座面包车和20辆装有GPS系统的小面的，随时为居民服务，包车价格在每3公里10元左右。

　　另外，公司还将在年底前对32辆小面的实施提前报废更新，换成11座的中型车，提升车辆档次和安全性。