“哎，车里还有人要下！”在拥挤的公交车上，经常能看到急匆匆的乘客一边喊叫，一边使劲往下客门钻……为及时提醒司机，杭城部分公交车上已经在下客门把手上按了“STOP”按钮，但记者发现，目前绝大多数“停车呼叫系统”都成了“哑巴”。

　　“STOP”钮成了摆设

　　现在杭城有200多辆公交车上都装了停车按铃，但记者昨天在24路、28路等多辆公交车做了试验，按下按扭后司机都没反应。

　　既然装了为什么不用？许多乘客也有同感。家住艮园新村的陈先生看到这个新鲜玩意时，也试了好几次，但总是白按。“有时候这东西还是派用场的，比如车挤或者有突发性事件发生时，这样乘客方便，司机也省事。”陈先生说。

　　不少司机也向记者诉苦：“不是我们不想用，实在是没什么大用处。现在公交车都是按线行驶，按站停靠，除非有突发事件，否则司机是不能随便停车开门的。”

　　由于大多数按钮都形同虚设，因此至今还是有许多乘客不知道这些按钮有什么用。

　　安装按钮略微有些超前

　　既然没用何必要装呢？杭州公交集团有关负责人解释，虽然现在看不出什么效果，但这是未来公交发展的必然趋势。

　　停车按钮的优点在于能方便乘客上下客，及时处理突发性事件，但之所以现在暂时关闭了“停车呼叫系统”，主要是由于该系统目前还没有在公交车上全面铺开，有按钮的只占了全部公交车数量的5%，而且分散在各条线路上，一旦启用，很容易造成不规范现象。比如少数乘客贪图新鲜，没事也乱按，影响了行车安全，同时目前的公司规章和道路状况也不允许。

　　虽然根据目前状况，停车按钮显得有些超前花哨，但公交部门明确表示，随着车辆的更新淘汰，停车按钮还将逐步推开，给该项服务的顺利实施提供平台。

　　逐步在夜间线和郊区线试用

　　公交部门负责人告诉记者，目前国外发达国家的公交车上都安装了停车钮，要下车先按钮已成了许多乘客的习惯。这主要取决于当地的实际情况，国外公交车客流量少，站点设置也没有国内这么死，比较灵活，给停车按钮的推广提供了很好的环境。

　　停车钮在杭城还只是一种尝试，在客流量少的夜间线和郊区线上已经开始试用，并受到了乘客的欢迎。随着停车钮的逐步推广和线路站点设置的完善，必将成为公交车上的“方便钮”。