两次“出逃”何以不同应对？

　　面对再一次的司机集体驾车“出逃”，这一回杭州大众出租车公司表现出了前所未有的强硬！大众公司负责人态度坚决地表示：“我们不会退让！”

　　2月10日，大众出租车公司发函，责令“出逃”的司机3天内驾车返回。公司的负责人告诉记者，对于“红旗”出租车司机提出的更换修理点的要求，公司已经考察过，他们推荐的那家维修点不具备二类资质，不符合更换条件。但公司同意由司机们先提出2-3家二类资质的维修企业，然后由他们再去考察认定。

　　该负责人还表示，按当初双方签订的合同，每个承包人在承包时缴纳了5万-8万不等的押金。按合同，如果司机将车开走，10天内，按每天损失加上1%滞纳金计算，从押金里扣；10天后，将以“违约金”条款，以最高违约金4万元计。合同还没有到期，司机必须履行合同条款，否则司机必须承担违约责任。

　　一位长期从事交通治安工作的负责人分析，前一次大众公司对“奔的”司机退让，是由于事件在社会上造成了很大的影响，“奔的”也确实长期处于亏损状态，司机生活难以为继，社会舆论比较同情，因此尽管那些司机使用了不妥当的方式，公司也采取了相对宽容的处理。而这一次如果再退让，很可能进一步导致模仿效应，造成更多的不稳定因素，因此公司必须采取强硬的态度。

　　而一位从事出租车行业多年的司机也指出，事实上，已经跑路两三年的红旗车，在市场上只值五六万元，还不够押金，因此公司方面显然掌握了主动，而当地政府也表示不支持司机的极端行为，这些司机将出租车挟持回乡，想变“客场”为“主场”，借地理优势与大众公司讨价还价似乎不灵光了。另一方面，与“奔的”相比，“红旗”的经营状况要好得多。那些司机提出终止合同，显然是不合适的，因为一共7年合同，每年的成本核算是平均的。前两年是新车，车况好，修理费省，经营者自然占便宜，要是大家都在后几年要求退车，出租车公司肯定受不了，出租车市场也会被搞乱。

　　“出逃”事件频发敲响三家警钟

　　有关人事认为，杭州作为全国闻名的风景旅游城市，出租车“出逃”事件频频发生无疑将有损杭州的城市形象。对此，政府有关部门、出租车公司和经营者本人都应该对此进行反思。

　　杭州一出租车公司竞标所得的50辆奔驰出租车中的35辆由于无人承包，依然存放在汽车销售公司的仓库里。

　　早在“奔的”事件之后，就有专家指出，司机“出逃”是对杭州盲目发展高档出租车的一种讽刺，“如果不做好产业调整，稳定出租车市场，以后这种事情还会不断出现。”

　　几年前，杭州市为了提高城市形象，大力推广高档出租车，尽管也起到了美化城市环境，提升城市档次的作用，但高油耗、高维修保养成本，也给出租车公司和经营者造成了不小的负担。特别是近年来，随着汽油价格的上涨，出租车行业的压力越来越大，出租车公司和经营者的矛盾也越来越突出。在这种情况下，政府有关部门出台政策相对滞后，无法及时解决矛盾，最终造成了极端行为的出现。

　　事情发生后，大众公司也在反省。大众公司方透露，当时招外地籍出租车司机时，本来需杭州当地人担保，但因为该公司管理层有人“出面”，于是在没有担保的情况下，招入了20位河南籍司机。没想，老乡找老乡，前前后后招了近100名河南籍司机。由于管理上的漏洞，给这些司机“挟持”车辆创造了机会。

　　也有一些出租车司机表示，虽然说签合同是双方的事情，但由于出租车公司处于强势地位，因此很多合同里的条款对经营者并不公平，公司将经营风险最大限度地转嫁到承包者身上，使出租车行业成为了高风险行业，一旦出现不利经营的因素，很容易出现矛盾，而公司又一味要求根据合同办事，不肯让步，这样只能使矛盾激化，不利于社会的和谐和行业的健康发展。

　　当然，无论出租车“出逃”事件的最后处理结果如果，最终受到损害最大的还是那些司机。杭州市公安局交通治安分局局长郑彤辉表示，目前警方还只是将此事定为经济纠纷，没有采取刑事措施。但作为经营者，采取如此极端的行为肯定是不对的，外来务工人员如果遇到利益受损害的情况，可以向政府和劳动部门反映，或是通过法律渠道解决。

　　有关人士也表示，经营者在经营状况不佳的情况下采取极端手段要求解除合同，反映了他们事先对市场风险预期不够，缺乏一定的心理承受能力。这样做的直接后果就是使他们的信誉受到损失，甚至还会牵连同乡。

　　记者在采访时了解到，目前在杭州至少有数千名河南籍出租车司机，他们在杭州城里日夜奔波，为杭州的出租车行业作出了很大的贡献。而由于两次“出逃”事件的主角都是河南人，使河南籍司机在杭州出租车市场的招聘行情大减，个别杭州出租车经营者在招聘司机时已经提出不要河南人。(完)