今年1月，浙江省出口船舶737艘，价值5503万美元，分别比去年同期增长1.4倍和52%。欧盟、日本等主要海运国家是浙江省船舶出口的主要市场。据介绍，今年之内至少还有13条由浙江民营企业制造的大型船舶，要出口到意大利、德国等航运强国。

　　浙江省在鼓励造船业上已有长远的规划，2005年初实施的《浙江省船舶工业产业布局规划》中，浙江将在未来几年兴建10大造船基地，总投资超过100亿元。根据这一产业规划，浙江将跃升为国内重要的特种船舶制造基地，以总装型船厂为核心，统筹建设船用装件配套厂，形成造船企业集聚带。

　　去年3月，位于宁波奉化的浙江造船有限公司和德国康地公司签约，为其建造6艘4250标箱集装箱船，总金额近4亿美元，这是我国大陆地方船厂首次承接4000标箱以上的集装箱船订单。去年10月，位于象山南田岛的浙江振宇船业有限公司与德国维尔纳·博克施帝格船运有限公司正式签下了4艘高等级货轮订单合同，价值4000多万美元。这些大型船舶都将在今明两年内陆续交付。

　　针对涌动的“民企造船热”，浙江省经贸委认为必须防止一些民营造船企业急于扩大生产能力，缺乏长远发展规划，低水平地扩大投资规模，走滩涂造船的落后生产老路。浙江经贸委将督促各地政府对此进行引导与调控。同时，由中国船级社和意大利船级社合资组建的“意中海事咨询服务有限公司”日前也在杭州正式成立。其目标就是要为正在兴起的民营资本投资的中小船厂提供服务，利用各自优势提高中小型船厂建造质量以及提升执行国际公约、法规及规范的能力，将浙江制造的船舶更好地卖到国际市场。