有需求就做

　　受访企业：中通速递

　　在所有被采访对象中，中通速递的赖先生是仔细研究过新政的，言语中显得有些担心。

　　“信件这项业务本来就不太好做，我们现在就没有特别去发展。”赖先生说。

　　不过，记者采访的时候，刚好看到他们公司的一位业务员，接了一份这样的业务信件回来——赖先生说，“目前还是有这项业务的。”

　　据他介绍，如果客户有这方面的需求，中通的业务员肯定会接受。“我们的快递划分有专门的区域，速度快，费用也不高。”

　　不会放弃，350克以下信件是块肥肉

　　受访企业：奇速快递

　　“350克的规定即使实施，对我们的影响也不是很大。”奇速快递的小樊也表示不太在意即将出台的新规定。据他介绍，信件的业务量占有40%的比重，但是350克以上的占了大部分。

　　但坐下聊起来，小樊就开始向记者吐苦水：“我们快递公司手下养着那么多人，有些业务还是不得不接，要不然我们可都没饭吃了。”他说，对于新兴的快递企业来说，人手少意味着盘子小，许多业务接不了；但是人手一多，要养活一大家子也不容易。

　　“所以，虽然350克以下信件业务比重不大，却是我们难以割舍的一块‘肥肉’。”

　　这种业务也受消费者的青睐。比如说，将一封350克以下的信件从杭州寄往上海，奇速只收取5元的费用；而如果选择邮政快递，可能需要20元。“我们的效率是一样的。”小樊对此非常自信。

　　如果“350克”规定真的实施了，公司还会继续受理这些信件吗？

　　“我想我们还会受理。当然要找到合适的方法和途径。”小樊脱口而出。

　　末了，可能觉得记者会有比较多的快件，小樊还不忘向记者推销业务：“有快递记得打我的电话！”

　　民营快递面临洗牌

　　尽管民营快递公司觉得，自己业务有效，服务热情，价格便宜，绝对应该继续生存下去。不过，也有人揭示了这个阵营里一些“后进分子”的形象：

　　他们大多数隐身在租来的民宅中、地下旅馆里，不挂牌没执照，公司人员复杂，多是外地民工，几乎就是个“皮包公司”，流动性很强，打一枪换一个地方。

　　这些快递公司的经营手段更是五花八门，有的采用挂羊头卖狗肉的办法，冒用邮政代办户名义，使用邮政业务封套，四处上门揽收快件，然后从中挑出自己能做的业务，赚到钱放进自己腰包；剩下自己做不了的才交给邮局。还有的“跑单帮”，整天打着某快递公司的名义，到处去揽快件，然后谁给的报酬高就把快件交给谁。更有甚者，把按快件资费标准揽来的快件，到邮局换成挂号信甚至平信寄出去，从中赚取高额差价。

　　当然，这些公司必须得到整治。中国物流与采购联合会研究室贺登才主任介绍，任何一个行业最初时期的混乱和无序都是难免的，国内的民营快递经历了艰难的成长过程，现在仍然处于比较混乱的阶段。

　　因此，重新洗牌势在必行。