民营快递新出路

　　新《邮政法》一旦出台，全国快递业必将面临一次洗牌。民营快递公司真能如我们采访的那些公司说的那样，“不放弃这块蛋糕”么？恐怕看远一点，提前准备，通过合并重组等各种模式，把自身做大，才是更为稳妥的方法。

　　出路一：转型

　　卖给EMS等国有快递、卖给UPS、TNT等国际巨头也是一种思路，但国际巨头目前仍专注跨国业务等高端国际市场，而中国邮政(EMS)因为体制原因，目前尚无法在市场上收购兼并其他民企，因此民营快递实际只有转型一条路，从过度依赖信函快递向包裹速递转变。相互间联合重组，或在包裹市场拓展新业务。

　　上海申通快递有限公司总裁陈松海表示，对于申通而言，转型最大的困难就是体系。“申通的同城快递，多年来一直以本城市物流网络为基础，而异地快递尚未建立自己的一套完善体系，这将使申通不得不面临一次全新的市场开拓。”杭州一些以同城业务为主的快递公司，面临同样的问题。

　　出路二：特色经营

　　“350克以上的包裹市场是快递业中价值最高的部分，利润也是最大的。”中国轻帆快递公司华东区总经理马海龙介绍说,“早在一年前，我们就已经开始向此领域转型了。在去年4月份，我们已经全部退出经营350克以下信件业务，转向了发展电子商务包裹。”

　　马海龙认为，小型快递公司要建立自己的特色经营，比如专注于某一行业物流，在行业内做出影响，同时开展各种各样的富有独家特色的业务，比如开展食品、药品等方面的快递业务等等。

　　“在美国，很多小型快递公司的生存之道就是特色、灵活性，这一点对民营快递非常重要。”马海龙说。

　　出路三：和中国邮政合作

　　民企可以考虑和中国邮政进行合作。例如民营快递公司成为中国邮政在某些地区指定快递服务伙伴，可以通过招投标、加盟等方式，与中国邮政进行合作，同时在包裹市场开拓新业务。

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　　350克“生死线”，事关民营快递存亡？

　　《邮政法》自1986年实施后，从2002年4月起开始着手修改。今年1月，一些民营快递公司获悉，《邮政法》修改稿第7稿规定，民营快递将不得从事350克以下信件的速递业务。

　　350克是一个什么概念？一般来说，70到72张A4纸，才能达到350克。民营快递公司90%以上的业务在350克以下，如果第7稿获得通过，全国绝大部分民营快递公司都将关门，因为没有一家公司能靠10%的生意养活自己。

　　今年2月，得知消息后，全国较大规模的7家民营快递公司的负责人一起，奔走于全国人大财经委、国务院法制办等等相关部门，表达快递民企对《邮政法》第7稿的意见。

　　北京之行后，他们暂时松了一口气。按照原先的计划，《邮政法》修改稿第7稿将于今年4月进入全国人大常委会审议，现在“推迟出台”。