浙江在线08月08日讯 8月2日，记者走进位于舟山沈家门平阳浦的岑氏木船作坊。200多平方米的厂房内，七八个工人正雕磨仿古帆船上的各式部件。场地内拥挤地“停泊”着唐宋明清时期各种船的仿真模型，还有一些半成品材料，如西安市政府为纪念中日邦交正常化35周年活动订单建造的“遣唐使船”；价格高达每立方米1万元的贵重木料，露天摆放着。

　　“唉……我现在真是‘蛳螺壳里做道场’啊。”岑氏木船作坊总经理岑国和叹息道。“制作仿古帆船和游艇的贵重木材，本来都应该在室内阴干，这样韧性才更好，造出来的船色泽也更好看。但现在这些木料都只能堆放在外面。”岑国和无奈地说，这都因为厂房太过狭小，发展空间不够大的缘故。

　　岑氏木船作坊是一家创建于1900年的百年老工场，迄今岑氏四代人共建造过各类木帆船千余艘。现在的岑国和、岑武国兄弟俩先后承建了“绿眉毛号”“鉴真号”等系列仿古木帆船及仿古渔船，并逐步向船模制作拓展，研制完成了“郑和2000料宝船”“南宋官船”“明代漕船”等各类仿古船模。其中“郑和2000料宝船”被中国国家博物馆以及新加坡、香港等地博物馆永久收藏。去年初，岑氏木船作坊还将中国传统造船工艺融合西方木船制作技术，为一家德国公司设计建造了一艘欧式木质运动比赛帆船，获对方好评。今年，作坊又先后承接了上海海洋博物馆和西安博物馆造船业务。更令岑国和感到振奋的是，“岑氏”的舟山木帆船制作工艺去年被列入省级非物质文化遗产名录。今年，这项民间造船技艺又被推荐申报国家级非物质文化遗产名录。

　　但是，岑氏木船作坊在生产形势大好的同时遭遇到了发展瓶颈：作坊的造船车间仍然是向舟渔公司租赁的一间旧厂房，设备简陋，更没有自己的船坞、码头以及船模展示厅。也就是说，岑氏木船作坊作为一家正在发展壮大的企业却不具备像样的生产基地。岑国和介绍说，现在当帆船各个部位的半成品都造好，需要合拢在一起时，只好把造船车间前半部分所有东西都腾空，然后才能进行组装，这样车间的前半部分就被占用，无法展开其他生产，导致企业总体生产进度缓慢。

　　岑国和指着分散在车间四处的帆船各零部件，说：“喏，这里要造2艘出口挪威的大众运动帆船，按订单要求在11月底前交付，但按现在的进度肯定完不成。”去年底，德国东方公司曾与岑氏木船作坊洽谈，希望一年内连续每个月为其建造3艘5.3米长、价值10多万元的木质小艇。但实地考察后，东方公司表示岑氏木船作坊虽然技术力量不错，但没有良好的造船空间以及设备，不具备连续供货的生产能力，最终放弃签约。

　　“我非常希望能有8～10亩土地，可以建立古帆船生产基地和供顾客、游客观赏的展示场所，将古帆船做成普陀区一项全新的精品产业。”岑国和说出了他心中最大的期盼。接着，他又描述起“岑氏”的发展蓝图，新的木船作坊将建设有古帆船游艇建造车间、半成品制作区、船模加工区、来料加工区、古港水景船模展示大厅以及中西方船模展示厅等若干个区域，让人们观赏古帆船完整的制作过程，了解古帆船文化，还可利用建造好的古帆船游艇，开设近海游览观光等旅游项目等，打造舟山古帆船博物馆和集古帆船科、教、研、产于一体的产业链。

　　“要实现这些美好的愿望，需要企业一步步坚持努力，也需要政府部门的大力支持。”岑国和说。