浙江在线08月16日讯 8月14日，常山天马镇麦坞村村道改建工地上，挖机声轰鸣、运输车来往不断，一片繁忙景象。衢常铁路有限公司副总经理樊月标相告，这条新村道硬化需要投入200多万元资金，比原定计划多出了70多万元，“改路增加了我们的投入，但村民的出行更方便、更安全了。”

　　自衢常铁路开工建设以来，沿线群众给予铁路建设大力支持。展开常山地图，可以看到一道黑线从东往西穿过，衢常铁路将沿线道路一分为二。按铁路项目建设要求，铁路线上已耗费巨资建起了大量的天桥和涵洞，但工程设计和现实需要仍然存在矛盾。为保证沿线群众的出行少受或不受铁路影响，衢常铁路在建设过程中，累计追加投入3700万元，用于实施“三改工程”(改路、改河、改渠)，仅增加的交通涵洞、立交桥就分别达到了45处、11座，整条衢常铁路线上交通涵洞和立交桥数量，在国内同类型铁路线中目前是最多的。

　　招贤镇象湖村金交椅山上有一条山路，不少村民是走这条路到山那边胡柚地里干活的。现在铁路破山而过，将山路截成了两段，铁路路基远低于山路，在原地架天桥或修涵洞非常困难，村民必须从别的路绕行，至少要多走300米的路。村民来回运东西全靠肩挑背扛，生产生活十分不便。为此，常山县领导和衢常铁路有限公司负责人多次到现场进行勘查，听取群众意见建议。最终决定追加投入20多万元，对另一条近1000米的机耕路进行硬化，便于村民用车辆运输胡柚。同时，还增加投入10多万元，对原部分山路进行降坡整修等。

　　樊月标介绍，目前衢常铁路建设进展顺利。截止到7月底，整个工程已完成路基土石方732.1万断面立方米，桥梁工程7158.85延长米，隧道工程1785成洞米，铺轨45公里，完成建设投资约6.51亿元，为总投资的96.4%。通信、信号工程基本完成，两个车站电力已接通，预计9月上旬可如期全线开通。