浙江在线08月18日讯 杭州地铁1号线江南段在进行岩土工程详细勘察过程中，地下15-30米左右处，近期遇到气压高的有害气体，并几次发生触探孔气体喷发并燃烧的现象。据现场工作人员目测，气体喷出高度最高可达八九米。

　　这是什么气体？危害有多大？分布有多广？会不会影响地铁建设进程？国内外有没有经验可以借鉴？

　　中国科学院武汉岩土力学研究所、浙江省地矿勘察院专家已联合组成课题组，即时开展勘察研究,寻找对策。

地质勘探员通过自制设备测气压。

杭州地铁1号线滨康路站，2007年4月勘察时，一个勘探孔内喷出的气体高达八九米。

　　钢管子口上呼呼冒着火

　　杭州市滨江区滨安路与滨康路交叉口，有一块砖墙围起的毛地，满目的杂草与黄土，与周围的高楼和林荫大道显得不太协调。在滨安路一侧，砖墙被蓝色施工围栏替代，上面挂着一块牌子：“北京城建集团杭州地铁1号线滨康路站/滨康路站—西兴站区间工程项目部”。

　　8月15日下午，记者走进围墙，发现几名工人正在搭工棚，不远处又有几名工人围在一起，泥地里插着一根自来水管粗细的钢管子，钢管子高出地面两三米，口上呼呼地冒着火，火焰有三四十厘米高。

　　工地另一头，有个不起眼的泥潭，乌黑的淤泥软软地铺展着，与平时见到的烂泥巴没什么两样。一名工人告诉记者，这是从地底下喷出来的。今年4月3日晚上，浙江省地矿勘察院工作人员正在这里做工程详勘，一件意想不到的事发生了：勘探孔突然喷出气体，一点火，蹿出的火焰高达4米。

　　“当时吓了一跳，不知是怎么回事。来了3辆救火车和1辆警车，第一时间把火给灭了。”现场一位勘察工作人员回忆道。

　　火虽灭了，但勘探孔内仍不断向上喷气，一直持续了8个小时，还有泥浆、贝壳、砂石一起喷出来，就像是个“黑喷泉”。此后，勘察人员又在附近选了几个点，都出现了同样的情况，气体喷出高度最高可达八九米。

　　如何处理喷气尚在探索阶段

　　对于滨康路站地下突然冒出会着火的气体，有着丰富地质经验的浙江省地矿勘察院副院长蔡守志，第一判断就是：此区域含有地下浅层有害气体——沼气。但是它的分布有多广、压力有多大、埋藏深度多少，都需要进一步勘察分析。不过有一点是可以肯定的，它一定会给杭州的地铁建设带来麻烦。

　　4月3日晚首次发现“地下喷气”后，蔡守志睡不着了，直接赶到办公室，打开电脑，希望尽快找到一些地铁建设中如何处理地下有害气体的信息，结果发现，目前国内外相关的研究也都处于探索性阶段，对有害气体(包括浅层气)对地铁工程施工及运营期的影响和危害，还没有针对性的系统的研究。

　　看了这些，蔡守志更睡不着了，第二天就向杭州地铁集团拟了一份报告，提出5点要求，即对于喷出气体的勘探孔派专门人员负责安全，设立警示标志；禁止在气体喷出后现场有明火，禁止抽烟，机械设备采用防火措施；禁止行人围观；现场配备灭火器；若现场发生火灾，第一时间通知公安、消防部门。

　　今年7月，经数次讨论研究，杭州地铁集团决定成立专家课题组，由中国科学院武汉岩土力学研究所、浙江省地矿勘察院共同负责此项课题，蔡守志成为课题组重要成员。7月31日，一份《杭州地铁1号线地下有害气体危害性及对策研究项目计划大纲》出炉，同时勘察人员开始对滨康路站地下有害气体正式开展勘察研究。

　　沼气处理不好会影响地铁建设

　　地铁1号线滨康路站，周围已竖起许多新楼，两三公里外有一幅巨型楼盘广告牌，赫然写着“地铁大盘、杭漂乐园”。按原计划，滨康路站近期就要开工，工棚搭得差不多了，但是突然冒出来的“沼气”，让所有的地铁建设者都有些不知所措。

　　在《杭州地铁1号线地下有害气体危害性及对策研究项目计划大纲》中，专家们分析沼气对地铁的危害主有两个方面：一是在施工期的危害；一是在运营期的危害，均不能小视。

　　地铁施工时，地铁站一般是采用明挖的，杭州地铁1号线首批开工的六个站点，即下沙文泽路站、九堡东站、滨江站和钱江新城3个地下连接工程(江锦路站、市民中心站、城星路站)，全部采用明挖法。由于沼气充满在地下土层中，就像土层富含水一样，如果明挖施工时没有回固好，很容易引起施工作业面边界失稳，严重时，还有可能造成施工机械的损毁和人员伤亡。

　　各个地铁站建好后，两个站点间要进行区间盾构施工，形象地说就是“打洞”。盾构施工时，如遇到压力较大的含气土层时，可能出现气连同泥水向隧道内突然涌出，导致隧道坍塌、变形；如果通风排气不到位，又遇上明火，就可能爆炸，类似于煤窑瓦斯爆炸。

　　此外，地铁建成运营后，如不采取有效措施，万一有沼气漏出来，就会不同程度地造成地基的不均匀沉降，影响列车高速运行安全。

　　所以，在还没有对这种浅层有害气体的分布范围、压力大小、埋藏深度、贮存规律等基本特性，有个明确的数据资料，滨康路站就不能“轻举妄动”。

　　“不过大家也不要失去信心”，蔡守志自信地说，“虽然这种浅层有害气体对地铁建设和运营有影响，但是只要采取及时有效的措施，防范在前，施工和运营就不会有问题。当然，这首先得有一份详细准确的勘察报告，然后找到一个应对措施，做到防患于未燃。”

　　沼气探测器 　　已测过一二十个点

　　从4月3日发现沼气至今，蔡守志几乎每天都要到滨康路站工地去一下，往地下打个孔，取点泥土做试验。课题组成立后，蔡守志觉得，心里至少不再像四个多月前那么没底了，但是由于没有现成的探测仪器，他只好又拉着一帮兄弟，自己发明创造了一台沼气探测器。

　　记者看到这台神秘的探测器时，很吃惊，不是因为探测器有多精巧，而是它实在太粗糙了，几根粗管子，几个普通的仪表，大小不同的几个扳手，塑料管子，甚至连液化气罐子也用上了。不过就是这台“笨家伙”，却帮了大忙，目前已经探测了一二十个点，几乎每个点都探到了沼气的准确压力。蔡守志告诉记者：“别看它又粗又笨还挺管用，原来大家见到冒气不知道咋办，现在至少可以控制了。”

　　8月15日下午，记者亲眼看着工作人员如何探测地下沼气：把一米左右的钢管子，大约自来水管那么粗，一根接着一根往地底下伸，每一根之间必须结合紧密，一直到地下32米左右，然后往管子里打气，把管子疏通一下，怕有砂石堵了，然后放气，再听听露在地面上的管口有没有“呼噜噜”的声响。

　　如果有，说明探到了沼气储气层，过一会儿就会喷出气来；如果没有就把管子往回拔一些，再打气，再听声响……如此反复试验，试了三四回，记者看到管口突突地冒出了两股泥浆水，又停了几秒钟，管口后面的大树、天空看着有些虚晃起来，工人用打火机一点，就起了三四十厘米高的火焰。

　　 

　　探明原因后 　　才能找到对策

　　从目前勘察的情况看，杭州的沼气层还与一般的不一样。蔡守志告诉记者，原来在深圳也发现地下沼气，那边呈现“饼状透镜体不连续分布”，就好像地下埋了一个个荷包蛋形状的沼气气囊，当然体积是荷包蛋的成百上千倍，但是滨康路站的情况更复杂，就是沼气是混在砂质土层里的，砂质土空隙大，沼气就充在这些空隙里，处理起来更麻烦一些。

　　从目前检测情况看，这种浅层有害气体主要集中在杭州江南地区，大概有五六公里，埋深在地下二三十米，测出的最大气压是0.4--0.5MPa(兆帕)，这个压力，好比在你大拇指的指甲盖上，挂了四五公斤重的东西。

　　在勘察人员检测的同时，负责滨康路站施工建设的北京城建集团也抓紧同步施工试点，在勘察过的地方先试着做一道地下连续墙，积累施工经验。

　　蔡守志表示，现在的探测只是最初工作，还需要再细化，积累尽可能多的数据信息，然后再施工。一旦这个点成功了，今后其他地方再发现类似情况，就不用太担心