浙江在线09月06日讯
在日前召开的杭州“破七难”领导小组会议上,缓解杭州交通“两难”成为热门话题,一份长达15页的《进一步推进缓解道路交通“两难”工作方案》,对杭州今后的交通状况作了精细的规划。
规划停车换乘枢纽
为优化客运交通结构,缓解中心区交通拥堵压力,杭州正着手开展“停车换乘枢纽规划研究”。主要是借鉴国外大城市P&R(换乘)规划设计经验,研究杭州市停车换乘系统规划,在城市中心区以外轨道交通车站及公共交通首末站、地铁枢纽站等地点设置停车换乘场地,特别是完善和优化地铁、公交汽电车等交通方式之间换乘,方便私人汽车、自行车等停放并换乘公共交通进入城市中心区。预计明年上半年可完成规划研究。
确定公交主骨架线路
目前,杭州公交的现状是一方面缺少大容量快速的公共交通,另一方面,公交线网重复系数偏高,运力过多重复投放。为优化公交线网结构,有关部门打算近期初步形成三个层次的网络:第一层次公交线网包括快速公交线路与常规公交主骨架线路,第二层次为基本线路,第三层次为补充线路。
为此,首先要对公交主骨架线路进行调整确定。采用保留原路线、线路延伸、局部改线、新增线路等形式,确定主骨架线路。已初步确定的主骨架线路为30条。
立交桥下开发停车场
为进一步缓解市区交通繁忙区域的“停车难”问题,充分挖掘城建资源,继续开发条件成熟的立交桥、高架桥下停车场。目前在建的有艮秋南、北、凤起东三个立交桥下停车场,于7月份投入使用。中河立交南北侧桥下停车场,也将在年底前开工建设。并争取年内在望江立交、复兴立交桥等地再开发桥下停车场。
通过加大市区道路停车泊位的,力争全面完成新增道路停车泊位2650个的任务。同时还要确保开工建设停车场(库)4个,拥有专业停车场(库)车位800个;争取年底前道路停车泊位突破8000个,停车泊位合计突破9000个。
若干区域实行单向交通
除了道路挖潜,有关部门还想方设法在精细化管理上做文章。据悉,年内市解决“两难”办将完成市区单向交通组织的总体方案,并通过论证。主要是以区域性单向交通组织为主,基本形成复兴地区、延安武林、庆春凤起、城西文教、环东宝善的区域性方案,推广单向交通组织工作。